Tegnap esti színészi TTOK live-ba volt szó, hogy Gálvölgyi János soha többet nem áll színpadra, legyen az színpadi előadás vagy sorozat! Azonban egy váratlan dolog is történt! Gálvölgyi János a halála időpontjáról beszélt: ekkorra várja az elkerülhetetlen véget MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai Santa Fe nagyobbnak tűnik dobozos formatervezésének köszönhetően, de nem olyan hatalmas, mint néhány más SUV, és számos segédrendszer segíti a jármű pontos pozicionálását az úton – bár a figyelmeztető sípolások száma néha idegesítő lehet.
A Hyundai Santa Fe Hybrid alapból elsőkerék-hajtású, de választható hozzá négykerék-meghajtás is. Ez utóbbi képes könnyebb terepen is boldogulni, dedikált sár-, homok- és hó üzemmódokkal, valamint praktikus lejtmenet-vezérlő rendszerrel.
Bár nem teljesen elektromos jármű, a Santa Fe többfokozatú regeneratív fékrendszerrel rendelkezik, amelyet a kormány mögötti váltófülekkel lehet állítani. Szeretnénk, ha a teljes hibrid verzióban lenne erősebb beállítás is, mert a legmagasabb fokozat csak lassításra képes, de ehhez sok időre és távolságra van szükség, hogy teljesen megállítsa az autót.
Alacsony sebességnél az utazás kényelmes, miközben a hibrid rendszer kiegészíti a motor erejét, ahogy az fordulatszámot növel. Az autó figyelmeztető hangjai azonban kissé idegesítőek. Van egy figyelemelterelésre figyelmeztető rendszer, ami hajlamos aktiválódni minden alkalommal, amikor nem egyenesen előre nézel – ami zavaró lehet például kereszteződésből való kihajtáskor, amikor két irányba is nézel.
A plug-in hibrid (PHEV) modell csendes és kifinomult városi környezetben, mivel az elektromos hajtást részesíti előnyben, amíg van elég töltés az akkumulátorban. A Hyundai hivatalosan 54 kilométeres hatótávot ígér teljesen feltöltött akkumulátorral, miközben az elektromos és benzinüzem közötti váltás zökkenőmentes, nem érezhető áttételváltási rángatás.
Két, a Hyundai elektromos autóiból ismert megoldás került át a Santa Fe-be: az egyik a kormányoszlop jobb oldalán található vezérlőkar, amivel a hajtásmódot lehet választani, a másik pedig a kormánykeréken lévő váltófülek, amelyekkel menet közben állítható az energia-visszanyerés mértéke. Az öt fokozat közül a legerősebb nem elég az egypedálos vezetéshez, de így is hasznos funkció, amely lehetővé teszi az energia-visszanyerés fokozását különböző helyzetekben.
