Orvosai végzetes hibát követtek el és a súlyos, gyógyíthatatlan betegség legyőzte a legyengült szervezetet. Ifjabb Zenthe Ferenc mindig hihetetlen szeretettel beszél a szüleiről. Most olyan emlékeket elevenített fel híres szülőjével kapcsolatban, amelyekről eddig talán még sohasem beszélt. Egyszer csak arra figyeltünk fel, hogy bizonytalan lett.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az 5008 motorválasztéka hasonló a 3008-aséhoz, elérhető benne az 1.2 PureTech 130 benzinmotor, a 134 lóerős 1.2 Hybrid, valamint az 1.5 BlueHDi 130 dízel.
Egy nagy, hétüléses SUV egy 1,2 literes háromhengeres benzinmotorral elsőre lassúnak tűnhet, de a turbófeltöltő segít abban, hogy már 1 750-es fordulatszámtól leadja a 230 Nm-es maximális nyomatékot, így a 5008 egész korrekt teljesítményt nyújt. 0-ról 100 km/h-ra 10,2 másodperc alatt gyorsul fel, ami elfogadható eredmény. A 134 lóerős, 1,2 literes hibrid változat ugyan több teljesítményt kínál, de a hibrid rendszer és az akkumulátorok extra, körülbelül 120 kilogrammos tömege miatt a gyorsulás valamivel gyengébb: 10,4 másodperc alatt teljesíti ugyanezt a sprintet.
Bár az 1.5 BlueHDi dízelmotor teljesítménye megegyezik az 1.2 PureTech-éval (128 lóerő), és nyomatéka még magasabb is – 300 Nm –, mégis ez a leglassabb változat az 5008 kínálatában: 0-ról 100 km/h-ra 11,8 másodperc alatt gyorsul.
Ha számodra az üzemanyag-takarékosság a legfontosabb szempont, akkor a Peugeot 5008 leginkább megfelelő változata az 1.5 BlueHDi 130 dízelmotor, mivel ez a leginkább takarékos a kínálatban, a hivatalos WLTP fogyasztási értéke 54,1 mpg (kb. 5,2 l/100 km).
Az 1.2 Hybrid szinte ugyanolyan takarékos, hivatalosan 53,3 mpg (kb. 5,3 l/100 km) fogyasztással. Mi egy Peugeot 3008-assal mértünk 45 mpg (kb. 6,3 l/100 km) fogyasztást ugyanezzel a motorral, így feltételezzük, hogy a nagyobb méretű 5008 reálisan legalább 40 mpg-t (kb. 7 l/100 km) képes produkálni, esetleg még többet is, ha főként városban használják, és a hibrid hajtás elektromos üzemmódját maximálisan kihasználják. Valószínű, hogy a 5008 takarékosabb, mint az azonos kategóriájú SEAT Tarraco vagy Skoda Kodiaq, mivel azok hivatalos értékei gyengébbek.
Ha szűkös a költségvetés, és kizárólag benzinmotoros változat jöhet szóba, akkor az 1.2 PureTech 130 is jó választás lehet. Ennek hivatalos fogyasztása 46,4 mpg (kb. 6,1 l/100 km), ami a gyakorlatban várhatóan valahol 7-8 liter/100 km körül alakul normál használat mellett. Ugyanakkor az 1.2 Hybrid 1300 fonttal többe kerül, mint az alap 1.2-es verzió – ez az összeg már jelentős mennyiségű üzemanyagot jelent egy átlagos, hároméves tulajdonlás során. Érdemes tehát kiszámolni, hogy hosszú távon megtérül-e a hibrid alacsonyabb fogyasztása, különösen, ha nem vezetsz túl sokat évente.
