Álmában távozott a földi mezőkről, hogy az égben futkározzon tovább Dombi kutyusa. A humorista egy kölyökkori fo/ój/val köszönt el tőle: „Drága Liza! Köszönöm ezt a 10 évet! Soha nem fogunk elfelejteni…” – írta sírós emojik kíséretében Dombi. Akinek volt már, vagy éppen van kutyusa, tudja, milyen óriási veszteség ez. Íme a megható k/p, amit a humorista megosztott az oldalán.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A praktikum terén nincs kompromisszum. Az utasok számára bőven elegendő hely van, a hátsó üléseken is sok a láb- és fejtér. Bőséges tárolóhely áll rendelkezésre a belső térben, a csomagtartó pedig 451 literes, ami nagylelkű méret.
A Kia e-Niro kiváló ár-érték arányt kínál más közepes méretű elektromos autókhoz képest, mint például a i3, Hyundai Kona Electric vagy a Nissan Leaf. Az alapfelszereltség részét képezi a részben bőr kárpit, adaptív tempomat, tolatókamera, Auto és CarPlay kapcsolódás, vezeték nélküli telefontöltés, valamint számos aktív biztonsági rendszer. A legtöbb versenytárs – beleértve az alig olcsóbb Kona Electriket is – nem tudja hozni a Kia szintjét az alapfelszereltség terén.
A Kia már a kezdetektől úgy tervezte a Niro-t, hogy elektromos hajtásláncot fogadjon, így az e-Niro jól átgondolt modell. Nagy akkumulátora az autó padlója alatt található, így nem csökkenti a csomagtartó méretét, az autó pedig nagyon jól kezelhető és az egyik legkényelmesebb a kategóriájában, függetlenül a hajtásmódtól.
A Kia e-Niro remek autó vezetni: kényelmes és kifinomult, ugyanakkor teljesítményben már a meleghatch szintjét hozza, és kezelése rendezett – ha nem is túl izgalmas. Az autó jól be van állítva, a futómű pedig jól működik a hibrid változatoknál nagyobb akkumulátorsúly ellenére is. Az úthibákat ügyesen elnyeli, miközben a karosszéria kontrollja igazán jó egy nehéz SUV-hoz képest.
A kanyarokban sok tapadás van, de könnyű túlszárnyalni az autó vonóerejét alacsony sebességről gyorsításkor, mert az elektromos motor alacsony fordulatszámú nagy nyomatéka megpörgeti a kerekeket, mielőtt a kipörgésgátló beavatkozna. Finom gázpedál kezeléssel elkerülhető ez (és az első gumik élettartama is meghosszabbítható).
A vezetőket valószínűleg leginkább az e-Niro figyelemre méltó teljesítménye lepheti meg – motorúton is rengeteg erő áll rendelkezésre, a masszív 395 Nm nyomaték azonnal elérhető, ha bármilyen sebességnél nyomjuk a gázt. Könnyű tartani a forgalom ritmusát, biztonságosan bekanyarodni autópályára és gyors előzéseket végezni. Három vezetési mód választható: Eco, Comfort és Sport. Az utóbbi gyorsabb gázreakciót és nehezebb kormányzást jelent. Ezzel a móddal élvezetes autózni kisebb utakon, ahol az e-Niro gyorsulása kanyarokból kifelé sosem unalmas. A Kia e-Niro-t egyetlen elektromos motor hajtja, amely lehet 134 vagy 201 lóerős; mindkettő gyors a rajtnál, 0-100 km/h 9,5, illetve 7,5 másodperc alatt elérhető.
