Az eset közel 3 éve történt! De minden éven megemlékezésnek róla!
Forrás: MSN / FB / TINYH
Ez is érdekelhet:
A Kia kétféle akkumulátort kínál az e-Nirohoz: 39 kWh-s vagy 64 kWh-s, ugyanaz a hajtáslánc, mint a Kona Electricnél; mindkettő piacvezető, jobb egyensúlyt kínál a hatótáv és a teljesítmény között, mint a BMW i3 vagy a Nissan Leaf.
A végsebesség nem annyira releváns egy elektromos autónál – az e-Niro 64 kWh-s modellje legfeljebb 167 km/h-ra képes, de ezt a sebességet folyamatosan tartva egy sebességkorlátozás nélküli autópályán az akkumulátor gyorsan lemerülne. Mint minden villanyautó, a Kia e-Niro üzemeltetése nagyon olcsó a hagyományos meghajtású vetélytársakhoz képest. Egy teljes töltés egy átlagos, otthoni hálózatról (12,5 p/kWh átlagárral, kedvezményes időszakban) nagyjából 8 fontba kerül, ami jelentősen olcsóbb minden belső égésű motoros versenytársánál.
Talán még hasznosabb a városi használat során a fékenergia-visszanyerés jól beállítható szintje. A vezető a kormánykeréken lévő fülekkel szabályozhatja a rendszer működését – a 0. szint szabad gurulást engedélyez, míg a 4. szint erős lassítást biztosít, lehetővé téve az egy pedálos vezetést.
