Téves információ terjedt el a közösségi médiában, miszerint a tegnapi autóbaleset sofőrje Peter Srámek volt. A hír különösen a szlovák Rdditen keltett óriási visszhangot, ahol az énekesről szóló posztok és találgatások órák alatt elárasztották a zenei és hírekkel foglalkozó fórumokat. Azonban a legfrissebb jelentések tisztázták: nem Srámek vezette a tragédiába torkolló járművet, hanem egy hozzá kísértetiesen hasonlító, szintén szlovák állampolgárságú, kevésbé ismert színházi szakember.
AZONBAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Minden Renault Rafale modell egy 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorral van felszerelve. A teljes hibrid változatnál ezt egy elektromos motor egészíti ki, amely az első kerekeket hajtja, valamint egy másik e-motor, amely segíti a benzinmotor munkáját és generátorként is működik. A rendszer összteljesítménye 197 lóerő és 205 Nm nyomaték, ami 8,9 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulást eredményez.
Azonban ha hirtelen nagy teljesítményt kérünk az autótól – például erőteljes gyorsítás során –, a benzinmotor durva, nyers hanggal válaszol. Gyakori az is, hogy a gázpedál lenyomása után néhány másodperces késlekedés tapasztalható, mire a motor teljes erőbedobással dolgozni kezd. Ez a fajta reakcióidő nem ritka az ilyen típusú hibrid rendszereknél, de egy prémiumautónak szánt modell esetében nem éppen kívánatos jelenség.
A Rafale E-Tech 4WD 300hp változatnál a Renault egy turbófeltöltőt is beépített a háromhengeres motorba, így annak teljesítménye 148 lóerőre és 230 Nm-re nőtt. Az első tengelyen egy 69 lóerős elektromotor dolgozik, míg hátul egy másik, 134 lóerős e-motor hajtja a hátsó kerekeket, így ez a modell már összkerékhajtású.
Ezen felül van még egy harmadik, kisebb, 34 lóerős elektromotor is, amely indítómotorként és generátorként szolgál, és össze van hangolva a hatfokozatú automata váltóval. Az összes hajtáselem együttes teljesítménye 296 lóerő, aminek köszönhetően az autó 6,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
Bár az erőleadás érezhetően erőteljesebb, a kis 1,2 literes motor még mindig harsányan dolgozik, amikor megpróbálja megmozgatni a közel kéttonnás Rafale-t. Egy ilyen hatékonyságra hangolt motor választása pedig kissé ellentmondásosnak tűnik a plug-in hibridhez kapcsolódó Alpine-féle futóműhangolás és egyéb menettulajdonságokat javító fejlesztések tükrében.
