Szári Zsolt, a Balatoni Halgazdálkodási Nonprofit Zrt. vezérigazgatója azonban nyugtató magyarázatot adott a Somogy Vármegyei Hírportál számára: „Igen valószínűtlen, hogy a vi/eón egy cápa látható, erre pedig több magyarázat is van.”
Egyrészt, a cápák sós vízi élőlények, így a Balaton édesvize teljesen alkalmatlan lenne számukra, nem beszélve arról a vállalhatatlanul hosszú útról, amit meg kellene tenniük, hogy eljussanak ide.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Autópálya-tempónál a menetzaj elég hangos volt, főleg a szélzaj zavart, de gyakran így is 100 km/h alatt vezettem, mert a motorháztető enyhén hullámzott nagyobb sebességnél. Egy króm díszléc is elkezdett rozsdásodni, ami szintén nem túl bizalomgerjesztő.
A legzavaróbb probléma azonban messze az állandó sípolás volt – ezt kollégám, Felix Page is megjegyezte, amikor az én Korandómat hasonlította össze a saját Funky Catjével. Nem egyszer kellett mélyen beleásnom magam az infotainment rendszer menüjébe, hogy kikapcsoljak mindenféle vezetéstámogató rendszert, csak hogy megszabaduljak a folyamatos csipogástól. A legidegesítőbb talán a sebességmérő kamera figyelmeztetés volt, ami akkor is bekapcsolt, ha a környéken nem volt egy kamera sem. Ezek a zajok időnként komolyan megnehezítették és stresszessé tették a vezetést.
Pozitívumként viszont elmondható, hogy az autó hatékonyan működött. A Ssangyong nagyjából 346 kilométeres hatótávot ígér a Korando E-Motion 61,5 kWh-s akkumulátorával, és a legjobb eredményem 325 kilométer volt. Átlagosan, vegyes használat mellett – országút, autópálya és városi dugó – körülbelül 3,2 mérföldet hozott ki egy kilowattórából, ami reálisan olyan 285 kilométeres hatótávot jelent.
Ennek ellenére az autó tulajdonlása alatt gyakran úgy éreztem, mintha elveszítettem volna egy régi barátot. Mióta Londonba költöztem, nem tudtam már otthon, kényelmesen tölteni, és el kellett búcsúznom az éjszakai, olcsó áramtarifáktól is. Ehelyett drága és gyakran megbízhatatlan nyilvános gyorstöltőket kellett keresnem, amelyek nem ritkán 20 fontba kerültek úgy, hogy az akku felét sem töltötték fel, ráadásul a hirdetett töltési sebességet is ritkán érte el az autó – bár ez inkább a töltőhálózat hibája, mint a kocsijé. Egy 150 kW-os töltő például volt, hogy csupán 10 kW-tal töltött.
Végül azt kell mondanom, hogy a Korandót nem igazán tudom jó szívvel ajánlani, legalábbis nem ebben a csúcsváltozatban – főleg úgy, hogy az Egyesült Királyságban jelenleg szünetel az értékesítése, míg a Ssangyong megoldja az ellátási problémáit. Viszont az olcsóbb, £32,695-os ELX kivitel már sokkal értelmesebb választás lehet, hiszen abban is van tolatókamera, Apple és Auto, kétzónás klíma és LED-es fényszóró.
