Szári Zsolt kifejtette: „Ugyan már nem először röppen fel annak a híre, hogy cápák róják a magyarok egyik kedvenc tavát, a felvételen valószínűleg egy hibrid busa fajta látható, melyek akár másfél méter hosszúak, 40-50 kilogrammosak és közel 30 évesek lehetnek.”
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Bár a vezethetőség, a komfort és az összeszerelési minőség terén a legtöbb konkurens túlszárnyalja, a Korando E-Motion mégis egy ígéretes lépés a jó irányba a Ssangyong számára. Ha a gyártó képes továbbfejleszteni és kijavítani a hibákat, még lehet belőle komoly szereplő az elektromos autók világában.
Annak ellenére, hogy az X-Trail e-4orce meglehetősen nehéz autó, mégis lenyűgöző gyorsulásra képes: álló helyzetből 60 mérföld/órás (azaz kb. 96 km/h) sebességre mindössze 6,6 másodperc alatt gyorsul fel. Ez 4,6 másodperccel gyorsabb, mint a dízelmotoros változat volt kilenc évvel ezelőtt. Ennél is beszédesebb, hogy ezzel az eredménnyel sokkal gyorsabb, mint például a Kia Sportage vagy a Sorento hibrid verziói (amelyeknek 7,3 illetve 8,5 másodpercre van szükségük), vagy akár a Toyota Highlander, ami szintén 8,5 másodperc alatt éri el ezt a sebességet. Sőt, még a sportosabb Kodiaq vRS változatot sem hagyja nagyon lemaradni, ami 5,9 másodperces értékkel bír.
Ez egyértelműen azt mutatja, hogy az X-Trail hibrid változata bőséges teljesítményt nyújt. De ami ennél is fontosabb: nemcsak gyors, hanem az is számít, hogy milyen érzés vezetni. Sok hibrid autónál ez a pont okoz csalódást – gyakran zajos, idegesítő a fokozatmentes váltó (CVT) működése, és nehézkes az átmenet a benzinmotor és a villanymotor között. A Nissan viszont azt állítja, hogy az e-Power rendszerrel az autó úgy viselkedik, mint egy tisztán elektromos jármű – azzal a különbséggel, hogy nem kell tölteni.
