A meteorológusok szerint egy hidegfront hatására KEDD késő délutántól először az északnyugati régiókban, majd az esti és éjjeli órákban az északi és északkeleti megyékben alakulhatnak ki heves zivatarok. MUTATJUK A TŰPONTOS RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 268 lóerős hibrid verzió gyakorlatilag ugyanez a rendszer, csak erősebbre hangolva. Ugyanakkor nem ad hozzá sokat a vezetési élményhez – sőt, mivel súlyosabb és továbbra is elsőkerék-hajtású, alulkormányzottabbnak és nehézkesebbnek érződik a dinamikusabb helyzetekben. Ha valaki mindenképpen PHEV-t szeretne, a 201 lóerős kivitel a jobb választás, de aki gyorsabb, élvezetesebb vezetést akar, annak inkább a 2.0 literes benzinmotoros modellek valamelyikét érdemes választania.
A vezetés szerelmeseinek egyértelműen a 329 lóerős, összkerékhajtású Formentor az igazi. Ez a modell kiváló tapadással rajtol, és a hétfokozatú automata váltón keresztül könyörtelenül gyorsít tovább. Az EA888-as motornak van egy kissé durvább hangja, ha felpörög, de a Cupra által digitálisan felerősített motorhang meglepően ízléses és nem válik zavaróvá.
A Formentor menettulajdonságai valóban meggyőzőek. Olyan, mint egy gyors crossover, amely pontosan tudja, mi a dolga – és ez ritkább, mint hinnénk. Nem próbál meg sportos ferdehátúként viselkedni feleslegesen megemelt futóművel, hanem ügyesen ötvözi a megfelelő tapadást, agilitást és karosszériamozgások feletti kontrollt egy olyan kényelmes, mégis feszes rugózással, ami kifejezetten alkalmassá teszi a gyorsabb tempójú, élvezetes hétköznapi közlekedésre is.
A kormányzás sportosabb üzemmódokban kellően súlyos érzetű, de nem válik idegesen túlságosan érzékennyé középállás környékén. Bár némi visszajelzést elveszít a rendszer, egyes tesztelők szívesen láttak volna több közvetlenséget, a hangolása így is jól illik az autó lendületes, de könnyen kezelhető karakteréhez.
Érdekesség, hogy az alapmotoros, 1.5-ös Formentor – mivel könnyebb és kisebb méretű abroncsokat használ – közvetlenebb, élénkebb kormányérzetet ad, mint a nagyobb teljesítményű verziók. Bár ez sem sportautó, a kormányreakciója gyors, és gázelvételre szépen „beül” a kanyarba. Ez az egyszerűbb modell is meglepően élvezetes vezetési élményt kínál.
