A viharokat viharos, 60–90 km/órás széllökések, esetenként még erősebb szélrohamok (>90 km/h), jégeső (1–2 cm átmérő) és kiadós csapadék (10–20 mm) kísérheti. Szerda reggel is számítani lehet zivatarokra, főként az északkeleti területeken, míg a késő délutáni órákban a délnyugati és nyugati vidékeken is kialakulhatnak helyi viharok.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A hibridek viszont kanyarban kevésbé meggyőzőek. Az elsőkerék-meghajtás és a jelentős többletsúly miatt nehézkesebbnek, lomhábbnak érződnek, és hajlamosabbak az alulkormányzottságra, mint a tisztán benzinmotoros változatok.
A sportos vezetésre vágyók számára egyértelműen a 329 lóerős, összkerekes modell a legvonzóbb – különösen azután, hogy a 2024-es frissítéssel új technikai trükköt is kapott. A korábbi verzió kuplungos összkerékhajtása stabil volt, jól viselkedett rosszabb tapadású utakon is, de alapvetően inkább elsőkerék-meghajtás érzetét keltette, és intenzív kigyorsításnál hajlamos volt enyhén kifelé sodródni.
Az új verzió viszont nemcsak 23 lóerővel erősebb, de megkapta a Golf R hátsó tengelyére szerelt nyomatékosztó differenciálját is. Ez az eszköz képes a kanyarokból való kigyorsításkor extra nyomatékot juttatni a külső hátsó kerékre, ezáltal növelve az agilitást, és szórakoztatóbbá téve a vezetési élményt. Ez a technológiai újítás érezhető különbséget jelent, és valóban közelebb hozza a Formentort a sportos vezetés élményéhez – egy olyan karaktert kölcsönözve neki, amely nemcsak erős, hanem élvezetes is.
A stílus és a tartalom ritkán jár kéz a kézben a kompakt crossoverek világában, de a Peugeot-nak sikerült mesterien ötvöznie a kettőt a 3008 második generációjában, amely nemrégiben, hét évnyi gyártás után vonult vissza. Ez az autó nemcsak formájában, hanem funkcionalitásában is jelentős előrelépést jelentett az elődjéhez képest, és valódi sikertörténetté vált a francia márka életében.
A belső tér modern, mégis praktikus kialakításával azonnal elnyerte a vásárlók tetszését. Tágas utastér, letisztult formák, jó minőségű anyaghasználat és futurisztikus, de jól használható műszerfal – ezek tették igazán vonzóvá a modellt. A Peugeot híres i-Cockpit kialakítása különösen figyelemre méltó, hiszen egyedisége nemcsak látványos, hanem ergonomikus is. A kis méretű kormánykerék és a magasra helyezett digitális műszeregység egyaránt a vezetési élményt hivatott fokozni – még ha ez nem is nyerte el mindenki tetszését.
