Noha hivatalosan közös megegyezéssel zárult a házasságuk, egyre inkább körvonalazódik, hogy Stohl Vica volt az, aki meghozta a végső döntést. Úgy tudni, amikor egyértelművé vált, hogy kapcsolatuk már nem menthető meg, Vica nem akart tétlenül várni egy esetleges külső tényező – egy harmadik fél – megjelenésére. Inkább előbb húzott határt, mintsem hagyja, hogy őt érje a szakítás megalázó formája. Stohl András ezúttal inkább elszenvedője volt a folyamatnak, mintsem kezdeményezője.
ÉS EZ MÉG SEMMI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A ProCeed 5 mm-rel közelebb ül az úthoz, mint az ötajtós és kombi testvérei. A legsportosabb GT kivitelben a felfüggesztést feszesebb rugókkal hangolták, miközben – talán meglepő módon – a kanyarstabilizátorokat lágyabbra vették. Az eredmény az úton jól érezhető: precíz irányíthatóság, jól kontrollált oldaldőlés és figyelemre méltó tapadás. A rugózás ugyan keményebb a megszokottnál, de még mindig rugalmas, és nem üt át az úthibákon.
A kormányzás pontos és kellemesen súlyozott, de nem igazán ad visszajelzést az útról. A kisebb teljesítményű modellekhez társított kézi váltó finoman kapcsolható, viszont a GT modellnél – amely kizárólag a legerősebb motorral és duplakuplungos automata (DCT) váltóval kapható – akad egy kis bökkenő. A váltó reakciói kissé lassúak, és a motor is tompábban reagál, amikor maximális gyorsulást várnánk tőle.
Motorok, gyorsulás és végsebesség tekintetében az 1,4 literes turbós benzines és az 1,6 literes turbódízel változatok sima járásúak és viszonylag kifinomultak, de gyorsulás terén nem túl izgalmasak. A 0–100 km/h-s gyorsulási idő modell- és váltófüggően valamivel több mint 9 és 10,5 másodperc között alakul.
Jelentős javulást hoz a GT modell 1,6 literes turbós GDi benzinmotorja, amely 7,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, végsebessége pedig eléri a 225 km/h-t. A vezetési módválasztó is széria, amely élesíti a gázreakciót, nehezebbé teszi a kormányzást, és megnyitja a kipufogószelepeket, sportosabb hangzást eredményezve. Nem túl extrém, de ad egy kis plusz élvezetet, még ha a teljesítményt nem is növeli érdemben.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek tekintetében a ProCeed GT nem a leggazdaságosabb, de nem is tartozik a legköltségesebb sportos kombik közé. A legfrissebb WLTP ciklus szerinti hivatalos vegyes fogyasztása 6,0 l/100 km (39,3 mpg), ami nem hangzik túl jól – egészen addig, amíg figyelembe nem vesszük, hogy egy 201 lóerős, 1,6 literes turbómotorról van szó. A leggazdaságosabb üzemmódban 5,2 litert (45,5 mpg), míg a legrosszabb körülmények között 8,3 litert (28,2 mpg) fogyaszt.
