Fotós miatt robbant a balhé. A balhé állítólag egy fotós miatt pattant ki: Gulyás Miklós, a Moholy-Nagy Egyetem docense képeket akart készíteni a HVIM ellentüntetéséről, de a szervezők ezt nem engedték. Heves kiabálás kezdődött, majd lökdösődés lett belőle, amit a rendőrök csak nehezen tudtak megfékezni. A felvételeken látszott, ahogy a fotóst végül kitessékelik a demonstráció területéről.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az 89 lóerős változathoz elérhető hatfokozatú automata váltó is, de a Mazda M Hybrid enyhe hibrid technológiát csak a kézi váltós modellek kínálják.
A benzines motorok tényleg ösztönöznek arra, hogy dinamikusan vezess, és még az 89 lóerős változat is majdnem olyan teljesítményt nyújt, mint egy forró kisautó. Ez egy élvezetes motor, de turbó hiányában csak 151 Nm nyomatékot ad le 3500-as fordulatszámon. Emiatt fel kell pörgetni a motort, hogy kihozd belőle a teljesítményt, viszont ez nem megterhelő, mert a négyhengeres egység szépen pörög egészen 6000-es fordulatig, ahol a csúcsteljesítményt adja le.
A könnyed ötsebességes kézi váltó (a nagyobb, 113 lóerős motorhoz már hatfokozatú jár) még tovább fokozza az élményt. Könnyen váltogathatsz felfele, mert a váltókar útja pont megfelelő hosszúságú és a kormányzás is jól adagolt. Ugyanakkor a nyomaték hiánya városi, alacsony sebességnél már jobban érezhető. Ez azt jelenti, hogy a Mazda nem olyan rugalmas, mint egy turbós kisautó, így kissé megterhelőbb vezetni.
A Mazda 2 egyáltalán nem lassú, az 89 lóerős modell tesztjén 0-60 mph-re 9,9 másodpercet mértünk. 30-70 mph közötti gyorsulásra pedig 10,2 másodpercet. Ez a teljes gázra vonatkozik, viszont menet közbeni gyorsításnál a motor nyomatékhiánya jobban feltűnik. A Mazda szerint a 113 lóerős változat álló helyzetből 62 mph-ra 9,1 másodperc alatt ér fel.
Az alap 74 lóerős benzines megfelelő, de keményen kell dolgoztatni, hogy gyorsuljon. Viszont országúti tempónál ez a megfizethető motor kényelmesen autózható.
