A világbajnok kajakos édesapját tavaly egy fővárosi benzinkúton t/madták meg, amikor csak tisztázni akart egy félreértést. Ehelyett br*tális ütéseket kapott, azonnal összeesett és beverte a fejét. Hónapokig feküdt kómában, mielőtt szervezete feladta volna a harcot. Februárban végleg elragadta a halál, darabokra törve a családot.
EZÉRT KERÜLT EKKORA BAJBA MIKI ÉDESANYJA!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Miután eléri az utazósebességet, a Kona meglepően csendes – a karakteres háromhengeres motorhang szinte teljesen eltűnik. A szélzaj is jól szigetelt, így az oldalsó tükrök körül sincs sok zaj.
Ha hajlandó vagy néhány ezer fonttal többet fizetni az 1.0 literes változatnál, akkor a Kona Hybrid igazán vonzó választás lehet. Egy 1.6 literes benzines motor és egy kisebb elektromotor hajtja, amelynek legfőbb előnye a fogyasztás: papíron jelentősen takarékosabb, mint bármely más benzines Kona.
A Kona Electric hasonló módon kanyarodik, mint a belső égésű motorral szerelt változatok, de csendesebb, simább és erősebb hajtáslánca miatt messze ez a legkellemesebb verzió vezetés szempontjából.
A 276 lóerős Kona N teljesítmény modellnek egyenes vonalú gyorsulás terén sincs szégyellnivalója, és elég elektronikus trükk áll rendelkezésre ahhoz, hogy a sportos vezetők is élvezzék. A család többi tagja viszont kevésbé fog örülni a sportos Kona modellnek, mivel a feszes futómű kényelmetlenné teszi az utazást – még az autópályás szakaszokon is fárasztó lehet a sok menet- és gördülési zaj miatt.
A Kona többféle motorral érhető el – bár a valóságban várhatóan a legtöbb vásárló az alapmodellt választja. Ebben egy turbós, 1.0 literes háromhengeres motor dolgozik, amely 118 lóerőt és 172 Nm nyomatékot ad le.
Összességében ez a motor kellően dinamikus egy ilyen autóhoz, de a teljesítménygörbéje kissé szűk: ha a fordulatszám 2.000 alá esik, a gyorsítás érezhetően lomhává válik. Sprintelésről pedig aligha beszélhetünk – a gyártó szerint a 0-62 mérföld/óra gyorsulás 11,9 másodpercet vesz igénybe.
A teljes hibrid változatban egy 1.6 literes négyhengeres motor és egy elektromos motor kombinációja dolgozik, összesen 139 lóerős teljesítménnyel és 265 Nm nyomatékkal. Ez sem egy villámgyors konstrukció – a 0-62 mph gyorsulás 8,9 másodpercet vesz igénybe –, de lehetővé teszi a rövid távú tisztán elektromos közlekedést, főként városban, ahol a Kona csendesen és finoman indul el.
A Hyundai a Kona Electric modellt kétféle akkumulátorral kínálja: a kisebb, 39 kWh-s verzióhoz 134 lóerős villanymotor jár, míg a nagyobb, 64 kWh-s változat 201 lóerőt tud. Előbbi 9,9, utóbbi pedig mindössze 7,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 62 mérföld/órára.
