Elzárkózás, gyógyszerek és az utolsó remények – Klári asszony azóta teljesen összeomlott. Nyugtatókon él, mindenkit elutasít, aki segítene. A fia és unokái próbálnak benne kapaszkodót nyújtani, de ő csak a férje elvesztésére tud gondolni. A család egyre jobban aggódik érte, főleg most, hogy a tárgyalás is közeleg a gy/lkosai ellen – nem tudni, miben törik meg legközelebb a megtört özvegy szíve.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A Hyundai úgy véli, hogy a megújult Kona modellel képes megszólítani mind a nagyobb autókból kisebbekre váltókat, mind pedig a fiatal, trendi családokat, és az árakat ennek megfelelően versenyképesen alakította a riválisokhoz képest. A Kona belépő szintű változata körülbelül 23 600 fonttól indul, míg a népszerű Ford Puma közel 25 000 fontba kerül, azonban fontos megemlíteni, hogy az a jobban felszerelt Titanium felszereltséggel jön, és valamivel erősebb, 123 lóerős motort kínál.
Ha valaki a Kona 1,0 literes SE Connect változatát választja 48 voltos enyhe hibrid rásegítéssel, az elméletileg 47,1 mérföld/gallonos (mpg) fogyasztást és 135 g/km CO₂-kibocsátást kap. A hatékonyság némileg romlik, ha magasabb felszereltségi szintet választunk: például ugyanaz az autó Ultimate felszereltséggel 46,3 mpg-t és 138 g/km-t teljesít.
A Kona Hybrid körülbelül 2 500 fonttal drágább, mint az alapmodell, cserébe azonban 55–57 mpg közötti fogyasztást és 112–115 g/km CO₂-kibocsátást kínál. Amikor a teljes hibrid Konát összehasonlítottuk a Vauxhall Mokka és a Nissan Juke modellekkel, a Hyundai figyelemre méltó 53,6 mpg átlagot ért el, míg sem a Vauxhall, sem a Nissan nem tudta megközelíteni a 40 mpg-t a valós körülmények között végzett teszt során.
Azok a vásárlók, akik a teljesítményt előnyben részesítik a takarékossággal szemben, vonzónak találhatják a Kona N modellt, bár annak 33,2 mpg-s átlagfogyasztása még elfogadható, a 194 g/km-es CO₂-kibocsátás viszont már kevésbé. Eközben a Kona Electric kétféle akkumulátorral érhető el: a 39 kWh-s változat 189 mérföldes hatótávot kínál, míg a 64 kWh-s akár 300 mérföldet is tud egyetlen töltéssel.
A biztosítási besorolások tekintetében, ha valaki enyhe hibrid rásegítésű benzines Konát vásárolna, akkor a 10–12-es csoportba esik, míg a teljes hibrid modellek a 8–9-es csoportban találhatók. A Kona Electric magasabb, 20–24 közötti biztosítási besorolást kapott, a 279 lóerős Kona N pedig a legdrágábban biztosítható, 27-es csoportba sorolt modell.
A legfrissebb szakértői adatok szerint a Hyundai Kona modellek az eredeti értékük 55–60 százalékát tartják meg három év és 36 000 mérföld után, a legjobban értékálló változat pedig a Kona Hybrid.
