A fiút mentőhelikopterrel szállították a kecskeméti kórház sürgősségi osztályára, ahol azonnali műtéttel próbálták megmenteni. Orvosai szerint az állapota stabilizálódott, a legnehezebb időszakon már túl van. Bár még mindig kórházi ágyhoz kötött, hamarosan hazatérhet, hogy új életet kezdjen családja maradékával. A tragédia után pár órával saját közösségi oldalán is megosztott egy képet – rajta édesanyja emlékének szentelte a gyászát és bánatát, megindítva mindenkit, aki látta.
IDE MEGY HAZA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy nemrégiben történt frissítés kívülről alig észrevehető, de belül segített abban, hogy a Mazda 6 Tourer belső tere lépést tartson fő riválisaival, mint a Ford Mondeo kombi és a VW Passat kombi. Három felszereltségi szint érhető el, és hatékony benzin- és dízelmotorok közül lehet választani. Az alap SE szint 17 colos könnyűfém felnikkel, légkondicionálóval, tempomattal és 5,8 hüvelykes érintőképernyővel van felszerelve.
Annak ellenére, hogy méretes, a Mazda 6 Tourer nem érződik nagynak vagy esetlennek vezetés közben. A vezetési pozíció kiváló, a kilátás minden irányba jó, a futómű kényelmes, és a karosszéria mozgása jól kontrollált, ami azt mutatja, hogy a Mazda élvezetes vezethetőségre törekedett a fejlesztés során. A kombi gyorsnak érződik, és a finoman váltó automata sebességváltó segít abban, hogy a motor mindig a megfelelő tartományban dolgozzon. Ha manuálisan szeretnél váltani, azt csak a váltókarral teheted meg, mert a kormány mögött nincs váltófül.
Az úton a Mazda megfelelő kényelmet nyújt, bár a hangolása enyhén sportos, ami élvezetesebbé teszi a vezetését, mint sok konkurensét. A kormányzás éles, jól reagál, és visszajelzései is tiszták. Az SE-L változat puhább futóműve miatt némi dőlés érződik a kanyarokban, de amikor az autó beáll az ívre, stabil és nem billeg. Autópályán a 6-os csendes és finoman rugózik, csak néha érzékelhető kisebb orr-bólintás az úthibákon. Városi környezetben is jól kezeli az úthibákat, bár a puhább felfüggesztés miatt előfordulhat, hogy a lökhárító súrolja a fekvőrendőröket.
A benzinmotorok sportosabb karakterűek, gyors reakcióval és sima teljesítményleadással, de valójában a dízelek nyújtják a legjobb összteljesítményt. A legerősebb, 173 lóerős dízel kézi váltóval a leggyorsabb, 0–100 km/h-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul, csendesen és kifinomultan. A 148 lóerős változat is tisztességes tempót kínál, kézi váltóval 9,2, automatával 10 másodperc alatt éri el a 100-at. A 173 lóerős dízel végsebessége közel 225 km/h. Benzines fronton a 163 lóerős változat 9,1 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 213 km/h, míg a 143 lóerős változat 9,6 másodpercet és 206 km/h végsebességet kínál.
A Mazda SkyActiv technológiája a gyakorlatban is működik: a Tourer remek fogyasztási adatokat produkál, alacsony szén-dioxid-kibocsátással, ami kedvező adózást jelent. A 148 lóerős 2.2-es dízel a leghatékonyabb, akár 4,2 l/100 km fogyasztással és 110 g/km CO2 kibocsátással – automata váltóval ezek az értékek 4,9 literre és 129 g/km-re nőnek. A legjobb fogyasztási adatok eléréséhez az SE-L felszereltség szükséges, mivel ebben található meg az i-Eloop fékenergia-visszanyerő rendszer is.
