A tragédia színhelyétől mindössze néhány lépésre húzódik meg most új otthonuk: nagynénjük fogadta be az árván maradt öt testvért. Az a ház, ahol most próbálnak kapaszkodót találni egymásban, szinte rálát a helyszínre, ahol szüleik életüket vesztették. A környékbeli lakosok és rokonok is próbálnak segíteni és vigaszt nyújtani a gyerekeknek, akiknek egyik napról a másikra gyökeresen megváltozott az élete. A közösség összefogott értük, adományokat, támogatást, szeretetet kínálva – mert mind tudják, ezt a fájdalmat enyhíteni ugyan nem lehet, de elviselhetőbbé tenni talán igen.
VIA Tenyek
Ez is érdekelhet:
Ez körülbelül 18–21 százalékos javulást jelent az előző modellhez képest, ami még fontosabb, hogy jóval a Ford Mondeo Estate 2,0 literes dízelének 57,7 mpg-s és 129 g/km-es értékei fölé helyezi a Mazdát. Ahhoz, hogy a Ford fel tudja venni vele a versenyt, már a kisebb, 1,6 literes dízel Mondeo Estate kell, amely 65,7 mpg-t és 114 g/km-es CO₂-kibocsátást tud felmutatni. A Honda Accord Tourer sem képes felvenni a harcot az üzemanyag-takarékos Mazdával, a legjobb értékei 51,4 mpg és 143 g/km.
A Mazda 6 Tourer más motorváltozatai is jól teljesítenek. A 173 lóerős dízelváltozat a kombinált ciklus szerint 61,4 mpg-t és 121 g/km CO₂-kibocsátást produkál, bár ha automata váltót választunk, ezek az értékek 57,6 mpg-re és 129 g/km-re csökkennek.
A belépő szintű benzines motor a 143 lóerős egység, amely a kombinált ciklus szerint legfeljebb 50,4 mpg-t és 131 g/km-es CO₂-kibocsátást tud, míg az erősebb, 163 lóerős benzines 47,9 mpg-t és 136 g/km-t ér el.
Ár-érték arányban a Mazda 6 Tourer rendkívül vonzó ajánlatnak tűnik a szalonban. Felszereltsége, stílusa és vezetési élményei révén képes felvenni a versenyt a prémium kategória szereplőivel, mint a BMW vagy az Audi, ugyanakkor az ára inkább a Forddal vagy a Volkswagennel esik egy kategóriába.
A biztosítási besorolások a Mazda 6 Tourer esetében a 16-os csoporttól indulnak a belépő szintű benzinesnél, a legerősebb és legdrágább, 173 lóerős Sport Nav dízelváltozat pedig a 23-as csoportba esik.
A Mazda 6 Tourer szinte minden téren jól teljesít, de a használtpiacon már nem ilyen erős. Talán a márka kissé alulértékelt megítélése miatt, de az értékbecslők szerint három év és 48 000 kilométer után az autó legfeljebb az eredeti értékének 40 százalékát őrzi meg. A benzines változatok ennél is rosszabbul szerepelnek, 38–39 százalék körüli értékkel.
Ez nem tragikus a kategória többi szereplőjéhez képest, de például a Mondeo Estate 40–45 százalék között mozog, a VW Passat kombi pedig 43–48 százalék közötti értékeket tart. A CAP becslése szerint a BMW 3-as Touring modelljei is 38–45 százalék közötti értéken mozognak három év és 48 000 kilométer után.
A belső tér, formatervezés és technológia terén a Mazda 6 Tourer kiemelkedik az átlagból. A formatervezés különösen figyelemre méltó; a japán márka az összes modelljén alkalmazza az egységes arculatot, de az áramvonalas vonalak és lendületes karosszéria sokkal látványosabbá teszik a Tourert, mint például a szögletesebb VW Passatot.
A legutóbbi modellfrissítés során a Mazda orrkialakítását is finomhangolták, új hűtőrács és lökhárító került rá, de csak a legélesebb szemű rajongók vehetik észre a különbségeket. Az SE-L változat halogén fényszórókat kap, de nincs lehetőség LED vagy xenon lámpákra frissíteni – ezek csak a magasabb felszereltségű Sport Nav változatnál alapfelszereltségként járnak.
Egyébként a modellhez ezüstszínű tetősínek és mutatós 17 colos alufelnik tartoznak, amelyek bár javítják a rugózási kényelmet, kissé elvesznek a kerékjáratokban. Egy másik kifogás, amelyben a Mazda osztozik a Passattal, az unalmas fényezési lehetőségek köre. A frissítés ugyanakkor hozzáadott egy világos ezüst opciót, vagy választható a Mazda jellegzetes Soul Red fényezése is, amely 120 font felárral jár, így összesen 660 fontba kerül a standard metálfényekhez képest.
