Nem a régi receptekkel van baj, hanem azzal, amit belefőzünk. A nagyüzemi baromfitartás során tömegesen alkalmaznak antibiotikumokat – és bár az EU-ban horm/nkezelés tilos, máshol még előfordul, hogy ilyen hús kerül forgalomba. Ezek a vegyszermaradványok nem tűnnek el varázsütésre: a bőrben, csontban, zsírban halmozódnak fel – éppen azokban a részekben, amelyekből a húsleves a gazdag ízét nyeri. Főzés közben ezek az anyagok a lébe oldódhatnak, és még lebomlás után is kimutatható mennyiségben maradhatnak benne.
AMIRE MINDENKÉPPEN FIGYELNI KELL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kézi váltó könnyed, gyors kapcsolású, míg a kormányzás gyorsabb, mint a hagyományos modellben – és hiányzik belőle az állítható rásegítést kínáló Flex Steer funkció – mégsem ad visszajelzést és nem érezhető a kapcsolat az első kerekekkel.
A feszesebb rugók és lengéscsillapítók javítják a karosszéria kontrollját nagyobb sebességnél, ám alacsony tempónál romlik a rugózási kényelem. Szerencsére, ha nő a tempó, az autó újra kisimul és jobban viselkedik. A nagyobb fékek, a méretesebb hátsó stabilizátor és a tapadós Michelin Pilot Sport abroncsok mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az autó tömege kordában maradjon.
Fogyasztás, CO2 és fenntartási költségek
Akár háromajtós, akár ötajtós változatban választjuk a Cee’d GT-t, a 1.6 T-GDi motor start-stop rendszerrel érkezik, és 38,2 mpg (kb. 7,4 l/100 km) átlagfogyasztást és 171 g/km CO₂-kibocsátást ígér – ez elmarad az új, 247 lóerős Focus ST értékeitől (41,5 mpg és 158 g/km), valamint a VW Golf GTI-től (47,1 mpg és 139 g/km).
Az üzemanyagtartály 53 literes, ami elméletben 445 mérföldes (kb. 715 km) hatótávolságot jelentene, de a valóságban ennél kevesebbel lehet számolni. Két felszereltségi szint közül lehet választani – GT és GT Tech –, de már az alapmodell is félig bőr Recaro ülésekkel, légkondicionálóval, 18 colos felnikkel és teljes sportos optikai csomaggal érkezik.
Alapfelszereltség még a tolatóradar, a tempomat, a Bluetooth és hat légzsák is. Ha valaki 2 500 fonttal többet fizet, a GT Tech változatban hétcolos érintőképernyős navigációs rendszer, tolatókamera, fűthető első ülések és világító kilincsek is megtalálhatók. A GT egyik legfontosabb vonzereje az ára, amely 20 495 fonttól indul – ez 6 485 fonttal olcsóbb, mint a legolcsóbb ötajtós Golf.
A Kia Cee’d már alapból is mutatós autó, főként a legújabb „tigrisorr” hűtőmaszknak köszönhetően. A GT változat azonban látványos külső módosításokat kapott, beleértve a teljesen új, mélyebbre húzott első lökhárítót nagyobb légbeömlőkkel, amelyek a turbómotort táplálják, valamint a jellegzetes, kockaformájú LED nappali menetfényeket.
A négy fényes fehér LED-ből álló fényszóróblokk biztosítja, hogy a Kia messziről is jól látható legyen, míg a hátranyúló első lámpatestek és a másodlagos hűtőrács agresszív megjelenést kölcsönöznek az autónak.
Az autó oldalról is sportos benyomást kelt a kéttónusú 18 colos felniknek, a sötétített ablakoknak és az ablakvonal körüli króm díszítéseknek köszönhetően. Hátul a GT dupla kipufogóvéget, a lökhárító külső szélein elhelyezett LED ködlámpákat – amelyek szélesebb hatást keltenek –, valamint egy kis méretű hátsó ablakot és nagyméretű tetőspoilerrel kiegészített csomagtérajtót kapott.
