70 éves korában elhunyt Gálvölgyi István. Többek között a Hatvan, a Pécs és a Százhalombatta együtteseit is iránytó szakembert hosszan tartó, súlyos betegsége után július elsején érte a halál. Volt együttesei most sorban vesznek tőle búcsút: MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hibrid hajtásláncoknak köszönhetően a C-HR vezetése alacsony sebességnél különösen csendes és sima élményt nyújt. A kormányzás pedig kellemesen közvetlen érzést ad, így könnyedén navigálhatunk a forgalmas városi utcákon. A C-HR tökéletes választás lehet azok számára, akik városi közlekedésben szeretnének egy kényelmes, gyors és tiszta környezetbarát autót.
Bár a Ford Puma még mindig a kis SUV-k vezetési élményének koronázatlan királya, a Toyota C-HR is dicséretet érdemel azért, ahogyan nyugodt és kiegyensúlyozott marad akkor is, amikor az útviszonyok vagy a forgalmi helyzet kicsit mozgalmasabbá válik. Nem fogsz vigyorogva kijönni egy-egy kanyarból, mint a Pumával, de a C-HR ennek ellenére is elég stabil és jól kontrollált ahhoz, hogy biztonságosan és magabiztosan tapadjon az útra.
A városi környezet elhagyása viszont korábban nem volt a Toyota C-HR erőssége. A régebbi modell esetében, ha egy kicsit erőteljesebb gyorsítást kértek tőle, a motor fordulatszáma hajlamos volt túl magasra ugrani, amit hangos és kissé fárasztó hangélmény kísért. Különösen emelkedőkön jelentkezett ez a probléma, ahol a tempó tartása zajos és nehézkes feladattá vált. Azonban a legújabb generációs C-HR, különösen a két elérhető hagyományos hibrid közül az erősebb változat, sokkal magabiztosabb és kiforrottabb benyomást kelt. Igaz, ha teljes erőbedobással gyorsítani próbálsz, még mindig hallható a jellegzetes, monoton CVT-váltó zúgás, de az extra teljesítmény révén a gyorsítás jóval dinamikusabb, így hamarabb elérheted a kívánt sebességet, és gyorsabban visszatérhetsz a kényelmes, csendes cirkáláshoz.
Azok, akik a Plug-in Hybrid változat mellett döntenek, észre fogják venni a hozzáadott tömeg, mintegy 200 kilogramm hatását, főként autópályás tempónál vagy gyorsabb haladás során. Ez a plusz súly ugyan érezhető, de a mérnökök finoman hangoltak a futóművön, hogy az autó megőrizze a standard hibrid C-HR-re jellemző feszes karosszériastabilitást. Ugyanakkor a futómű továbbra is ügyesen elnyeli az úthibákat, így az utazás kényelmes marad még rosszabb minőségű utakon is. Bár erőteljes gyorsításkor továbbra is hallani lehet a CVT-váltóra jellemző motorbúgást, egyik elérhető hajtáslánc sem tűnik annyira erőlködőnek, mint a korábbi modellben.
