Mély fájdalommal és szomorúsággal osztjuk meg a hírt, hogy korábbi vezetőedzőnk, Gálvölgyi István elhunyt. Személye és munkássága rendkívül fontos volt egyesületünk életében, hiszen több ízben is csapatunk vezetőedzője volt. Bajnokcsapatok és rengeteg szép emlék fűződik nevéhez, NB2-től egészen a megyei 1 osztályig.
Forrás: MSN / FB / Tenyek
Ez is érdekelhet:
Természetesen a 2.0 literes hibrid, illetve a konnektoros hibrid erőforrások gyorsabban érik el az autópályás sebességet, de a valóság az, hogy bármelyik hajtásláncot is választja az ember, a C-HR egy idő után teljesen nyugodttá és összeszedetté válik utazás közben. Ez különösen igaz a stabil, kiegyensúlyozott futásra, amit hosszabb utak során is biztosítani tud. Az autó vezetése nem feltétlenül izgalmas, de rendkívül kellemes és kiszámítható – ami sokak számára éppen azt jelenti, amit egy modern, városi használatra is alkalmas crossoverben keresnek.
Az összes Toyota C-HR modell hibrid technológiával működik, tehát még ha arról is beszélünk, hogy melyik verzió a „legszomjasabb”, az még mindig lényegesen takarékosabb, mint szinte bármelyik kizárólag benzinnel hajtott konkurens modell. Technikailag nézve a 2.0 literes hibrid változat GR Sport kivitelben a legkevésbé gazdaságos, de még így is lenyűgöző 4,9 liter/100 km (57,6 mpg) fogyasztással és 111 g/km szén-dioxid-kibocsátással rendelkezik. Ez jóval kedvezőbb, mint például az alap 1,0 literes Hyundai Kona, amely átlagosan majdnem egy literrel többet fogyaszt 100 kilométeren, vagyis körülbelül 10 mpg-vel rosszabb.
A kisebb, 1.8 literes hibrid C-HR ennél is jobb értékeket produkál: a hivatalos, kombinált WLTP szerint 4,7 liter/100 km (60,1 mpg) az átlagfogyasztása, amely pontosan megegyezik az azonos kategóriájú Kona Hybrid értékével. Emellett a szén-dioxid-kibocsátás 115 g/km. Tapasztalataink szerint a hibrid hajtásláncok különösen városi forgalomban képesek kimagasló hatékonyságot nyújtani. Míg egy hagyományos benzines autó fogyasztása általában megnő a gyakori megállásokkal és indulásokkal teli városi környezetben, addig a hibrid C-HR esetében ennek épp az ellenkezője figyelhető meg. Nem ritka, hogy a fedélzeti számítógép szerint a rövidebb városi utakon az autó több mint 70%-ban kizárólag elektromos hajtással közlekedik – és ez úgy, hogy a hajtáslánc még csak nem is Eco, hanem a Normál üzemmódban van.
