2010 óta az EU-ban átlagosan 58%-kal emelkedtek az ingatlanárak, míg Magyarországon meghökkentő, 260%-os növekedés történt. Ezzel hazánk a második helyen áll az uniós rangsorban, egyedül Portugália előzi meg. Az Európai Unió egészét tekintve 2025 első negyedévében az előző év azonos időszakához képest 5,7%-kal nőttek az ingatlanárak, Magyarországon pedig a növekedés 5,8%-os volt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kormányzás elektromechanikus rendszerű, ami azt jelenti, hogy nem hagyományos hidraulikus megoldással, hanem elektromotorral segít rá a vezető mozdulataira. Ez a rendszer ugyanarra az alapra épül, mint az Outlandernél, viszont itt finomhangolták: közvetlenebb áttételt kapott, és új motoralkatrészeket is beépítettek, ami pontosabb irányíthatóságot eredményez.
A hajtáslánc terén a bevezetéskor az Eclipse Cross egy teljesen új fejlesztésű, 1,5 literes, közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltős benzines motorral érkezik. Ez a motor a „4B40” kódnevet viseli, és 161 lóerős teljesítményt nyújt, a forgatónyomatéka pedig 250 Nm, amit már alacsony fordulatszámon – 1800 és 4500 fordulat/perc között – képes leadni. Ez azt jelenti, hogy az autó jól gyorsul és dinamikusan mozog, különösen városi és országúti környezetben. Azoknak, akik inkább a dízelmotorokat részesítik előnyben, egy később érkező 2,2 literes, 148 lóerős dízelmotoros változat is rendelkezésre fog állni.
A váltók kínálata is sokszínű: az alapmodellhez hatfokozatú kézi sebességváltó tartozik, amely csak az első kerekeket hajtja. Emellett elérhető lesz egy fokozatmentes (CVT) automata váltó is, amelyet a benzines motorhoz lehet majd párosítani – akár elsőkerék-, akár összkerékhajtással. A dízelváltozat kizárólag nyolcfokozatú, klasszikus nyomatékváltós automata váltóval lesz elérhető, és ez mindig négykerék-meghajtással társul.
Érdekesség, hogy a Mitsubishi azt várja, hogy az Egyesült Királyságban – és vélhetően más európai országokban is – a legtöbb vásárló az automata váltós, összkerékhajtású verziót fogja választani. Ez egyébként szokatlan ebben a méretosztályban, hiszen a konkurens modelleknél inkább az elsőkerék-meghajtás dominál. Ez azonban jól mutatja, hogy a Mitsubishi vásárlói – és különösen az Eclipse Cross iránt érdeklődők – komolyabb terepjárási képességeket is elvárnak.
És nem is fognak csalódni: az autó 183 milliméteres hasmagassággal rendelkezik, ami elegendő ahhoz, hogy ne akadjunk fenn kisebb akadályokon. Emellett 400 milliméter mélységű vízen is képes átgázolni, ami egy városi terepjárónál kifejezetten jó érték. Az intelligens összkerékhajtási rendszer akár a motor nyomatékának 45%-át is képes a hátsó kerekek felé irányítani, sőt a rendszer képes arra is, hogy a két hátsó kerék között ossza el a teljesítményt – ezt egy fék-alapú nyomatékvektorálási technológiával érik el, ami még jobb tapadást és stabilitást biztosít kanyarban vagy csúszós utakon.
