Fontos hangsúlyozni, hogy a dokumentum eredetisége teljesen bizonytalan, senki sem erősítette meg hivatalosan, hogy valóban tőle származik:
„Kérlek, bocsássatok meg nekem. Elfáradtam. Mindent megpróbáltam, de már nem megy tovább.
Nem akarok több csalódást okozni senkinek. Tudom, hogy sokaknak fájdalmat okozok ezzel a döntéssel, de képtelen vagyok más kiutat találni.
Vigyázzatok egymásra, és kérlek, ne ítéljetek el. Aki ismer, tudja, hogy a szívem mélyén sosem akartam rosszat senkinek.
Andor.”
Ő RAKTA KÖZZÉ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Figyelembe véve a benzinmotorokra vonatkozó adókedvezményeket a dízelekkel szemben, a 104 g/km CO₂ kibocsátású, Luxury felszereltségű Lexus GS 300h sokkal kedvezőbb adózási kategóriába esik, mint a hasonló Audi A6 Ultra vagy BMW 520d. Ez a céges autóként használt járművek esetében jelentős megtakarítást jelenthet több éven keresztül.
A GS F sportlimuzin turbó nélküli motorja miatt a fogyasztás nem túl kedvező – a Lexus szerint az autó 25,2 mpg-t (kb. 11,2 l/100 km) fogyaszt, és 260 g/km CO₂-kibocsátással rendelkezik, ami évi 505 font útadót jelent. A magas kibocsátás miatt az üzleti felhasználóknak is drágább lesz az üzemeltetés.
A magánvásárlók számára aggasztó lehet a 38,9%-os maradványérték-előrejelzés, ami három év alatt akár 4 817 fonttal nagyobb értékvesztést is jelenthet, mint az Audi esetében. A GS 300h-t 10 000 mérföldenként kell szervizelni, de egy rögzített árú hároméves szervizcsomag megkönnyíti a költségek tervezését. Az ajánlatok szerint azonban a Lexus szervizköltsége még így is meghaladja az A6-ét. És bár a hátsó rész kissé aránytalan, az összkép impozáns. Az F Sport változatok nagyobb kerekeikkel sportosabb megjelenést kapnak, de mi inkább a 17 colos kerekeken gördülő Luxury modellt ajánlanánk a jobb kényelem és gazdaságosság érdekében.
A Lexus a saját útját járta a GS belső kialakításánál. A modern, elegáns műszerfal közepén egy hatalmas, 12,3 colos TFT kijelző trónol, míg a széles középkonzolon a kissé nehézkesen kezelhető, számítógépes egérre emlékeztető Remote Touch vezérlő található, mellyel az infotainment és a navigációs rendszer irányítható.
Szerencsére a letisztult formatervet kiváló minőségű anyaghasználat és precíz kidolgozás kíséri. A kapcsolók finoman csillapítottak, elegáns benyomást keltenek. Kiemelendők még a szépen varrott, bőrhatású műszerfal, a fémhatású hifi-vezérlők és az ízléses analóg óra is.
Ahogy az várható, a GS alapfelszereltsége rendkívül gazdag: háromzónás klíma, navigációs rendszer, fűthető és szellőztethető első ülések, valamint egy 17 hangszórós Mark Levinson hifi található benne. A hátsó könyöklő lehajtva rejtett vezérlőpanelt tár fel, amellyel a hifit, a klímát és a fűthető hátsó ülést is szabályozhatjuk.
A GS F belső tere még sportosabb hangulatot áraszt: sportüléseket, Alcantara betéteket és egy digitális fordulatszámmérőt kapunk, amely a vezetési módnak megfelelően változtatja a kijelzését. Mindezek mellett az F változat is megtartja a modellcsaládra jellemző igényes összeszerelési minőséget, bőségesen alkalmazva prémium bőrt és tapinthatóan minőségi anyagokat. A széria elektromos csomagtérajtó mögött egy 450 literes csomagtartó rejtőzik. Azonban a kerékjárati ívek jelentősen belógnak, a hibrid hajtásrendszer miatt pedig nincs lehajtható hátsó üléstámla, de még síalagút sem.
A Lexus a piac egyik legmegbízhatóbb márkájaként tartja magát számon, amit a Driver Power 2015 felmérésében elért első helye is igazol. A GS modell a megbízhatósági listán a 6. helyen végzett, és mivel a legutóbbi modellfrissítés óta kevés változás történt, hasonlóan kiváló megbízhatóságra lehet számítani. Ha mégis történne valami, a márka szervizhálózata évek óta kimagaslóan teljesít az ügyfélelégedettség terén.
A jelenlegi GS modellt még nem tesztelte az Euro NCAP az új, szigorúbb szabványok szerint, de a biztonság szempontjából nincs ok aggodalomra. Minden változatban tíz légzsák, menetstabilizáló rendszer, holttérfigyelő, valamint hátsó keresztirányú forgalomfigyelő rendszer is megtalálható, amely figyelmezteti a vezetőt, ha tolatáskor közeledik egy jármű.
