A közlemény szerint Majka megny/l/ánul/sai ellentétesek a 4iG Csoport alapértékeivel és szerződésben megfogalmazott elvárásaival, valamint éles ellentétben állnak a One által képviselt értékekkel – írja az mmonline. Hozzátették, hogy a One Magyarország elkötelezett a politikai és világnézeti semlegesség, és a társadalmi sok/zínűs/g tiszteletben tartása mellett.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ami az akkumulátorokat illeti, kétféle méret közül lehet választani: az egyik 58,3 kWh kapacitású, a másik pedig 81,4 kWh-s, ami már kifejezetten nagynak számít ebben az osztályban. Ehhez képest kevés vetélytárs kínál hasonlóan nagy csomagot, a Volkswagen-csoport modelljei közé tartoznak ezek közé. Az elektromotor mindkét változatban ugyanaz, 201 lóerő (azaz körülbelül 150 kW) teljesítményt nyújt, ami dinamikus vezetési élményt ígér.
Külsőre a Kia EV3 jól felismerhetően a nagytestvér EV9 formavilágát követi: szögletes, markáns kialakítású karosszériájával, valamint a függőleges elrendezésű első fényszórókkal. Magassága 1570 milliméter, ami jelentősen meghaladja például a Cupra Born vagy a Renault Megane E-Tech hasonló értékeit. Mindezek ellenére az autó légellenállási együtthatója mindössze 0,26, ami kifejezetten jó érték – főleg egy ilyen méretű, magasabb jármű esetében. Ez előnyt jelent a hatótáv szempontjából is.
A megjelenés terén két változat közül lehet választani: az „Air” és a „GT-Line” csomagok eltérő karaktert adnak az autónak. Az „Air” változat inkább letisztult, visszafogott stílust képvisel, míg a „GT-Line” sportosabb megjelenésű, határozottabb vonalvezetésű és feltűnőbb részletekkel ellátott – például sportosabb lökhárítókkal és díszítésekkel.
Az EV3 belső tere – akárcsak a külseje – erősen követi a nagytestvér, az EV9 formavilágát és kialakítását. Első pillantásra szinte ugyanaz a dizájn fogad bennünket, csak kisebb méretben. A műszerfal központi eleme egy nagy, enyhén ívelt kijelző, amely egyszerre szolgál műszeregységként és multimédiás képernyőként is. Ez a megoldás ma már rengeteg modern autóban megtalálható, és nem véletlenül: látványos, praktikus, és jól átlátható. A kijelző két fő része között található egy kisebb, külön szekció, amely kifejezetten a klímavezérlésre lett kialakítva – így a hőmérséklet-szabályzás mindig könnyen és gyorsan elérhető.
A fő kijelző alatt egy visszafogott, de ésszerűen összeállított gombkészlet található. Ezek a leggyakrabban használt infotainment-funkciókhoz biztosítanak gyors hozzáférést, például a hangerő, a hőmérséklet, a ventilátor sebessége vagy a légáramlás iránya szabályozható velük. Néhány vezérlő érintésérzékeny felületként működik, míg mások klasszikus, billenőkapcsolós kialakítást kaptak, egy alumíniumszerű díszcsíkba építve. A belső tér hangulatát tovább fokozza a szövetbetétek és a kéttónusú színvilág használata, amelyek valóban otthonos, nappali-szerű érzést keltenek. Összességében nagyon meggyőző az összhatás, de van néhány apróbb megjegyzés is. A Kia büszkén hirdeti, hogy lemond a valódi bőrről, viszont az EV3-ban ezt csupán szintetikus bőrrel helyettesítették – ez pedig némileg fantáziátlannak hat az anyagválasztás terén.
