A kutatás során a válaszadók értékelték, mennyire érzik magukat biztonságban, ha sötétedés után gyalog közlekednek.
Az adatok szerint Hévíz bizonyult a legbiztonságosabb magyar városnak, ahol az éjszakai sétálás biztonsági indexe 91,67 pont lett a maximális 100-ból. Nem sokkal marad el tőle Siófok, amely 90 pontot kapott. Budapest a középmezőnyben szerepel 62,49 ponttal.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az utastér elsősorban a luxusra és a modern digitális élményre koncentrál. Teljesen más hangulat fogad bennünket, mint amit korábban a Lotus sportautóiban megszokhattunk, ahol szinte minden a vezetés élményéről és a minimalizmusról szólt. Itt viszont a tágas, jól megtervezett tér, a letisztult dizájn és az elegáns anyaghasználat dominál. Az első benyomás azonnal azt sugallja, hogy itt minden apró részletre odafigyeltek, a kivitelezés színvonala pedig nyugodtan felveszi a versenyt a Mercedes vagy az Audi prémium modelljeivel.
Az utastér valóban minimalistának mondható, de ez nem jelenti azt, hogy unalmas lenne. Az anyagok kiváló minőségűek: a kapcsolók és gombok kellemes tapintásúak, a kárpitok pedig puha, selymes tapintásúak, sok helyen velúrbőrrel borítottak. A kormánykerék különleges formájú – egyfajta négyzet és kör keveréke –, amit a gyártó a sportos jellemzők hangsúlyozására választott, de szerencsére kényelmes fogású, jól elhelyezett kezelőszervekkel. A váltófülek is megfelelő súllyal kattannak, ezekkel a regeneratív fékezés és a vezetési módok állíthatók. A kormányoszlop pedig sokféleképpen állítható, hogy mindenki megtalálja a kényelmes pozíciót.
A hagyományos fizikai kapcsolók száma kevés, de a meglévők – például az ablakemelő gombok vagy a kormány mögötti karok – jól elhelyezettek és kellemesen masszív érzetet keltenek. A vezetési pozíció inkább emlékeztet egy luxus túraautóra, mint egy sportkocsira – a lábak előrenyújtva helyezkednek el, a tető alacsonyan húzódik, de így is jó a kilátás az útra.
A műszerfal és a kezelőfelületek kissé szokatlanok, de jól átgondoltak. A kormány mögött egy keskeny digitális kijelzőcsík található, amely csak a legfontosabb információkat jeleníti meg, és ez a csík az utasoldalon is folytatódik, hogy az utas is láthassa a számára fontos adatokat. Emellett van egy nagy, 15,1 hüvelykes érintőképernyő is a középkonzolon, amely vízszintesen helyezkedik el, és rengeteg funkciót kínál.
Ahogy egyre jobban megismerjük az autót, egyértelművé válik, hogy a Lotus rengeteget költött a belső tér kidolgozására. Az anyaghasználat, a kialakítás és a kivitelezés szinte minden területen a luxust célozza. Még a pohártartók is kárpitozottak, finoman csillapított mozgással emelkednek ki, és a hangszórók kialakítása inkább hasonlít egy műalkotásra, mint egy technikai eszközre. Minden apró részlet azt a benyomást kelti, hogy itt egy igazán prémium autóról van szó, amely akár egy Bentleyvel is versenybe szállhat.
