Egy súlyos hasnyálmirigy-gyulladás után döntött úgy, hogy teljes életmódváltásba kezd, és azóta vegetáriánus étrendet követ, miközben a család többi tagja más módszerekkel próbálkozott a fogyással. A sikerének titka az erős elhatározás, a támogató háttér és az, hogy hosszú távon fenntartható életmódra törekedett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha viszont valaki egy kiegyensúlyozottabb, kényelmesebb és összességében jobb élményt keres, akkor a 130 lóerős dízelváltozat sokkal jobb választás lehet. Ez már nyolcfokozatú automata váltót kapott, amit egy modern, kapcsolóval vezérelt rendszer működtet. Ez a változat nemcsak kényelmesebb a városi forgalomban, de az ereje miatt biztonságosabb is előzéskor, főleg kétsávos utakon. A gyorsulása 11 másodperc 0-ról 100-ra, ami már teljesen elfogadható egy családi autónál. Fontos tudni, hogy ha valaki a legmagasabb felszereltségű, úgynevezett Berlingo Max kivitel mellett dönt, az kizárólag ezzel az erősebb, 130 lóerős dízellel kapható.
Sokan azt gondolják, hogy egy Berlingóhoz hasonló „dobozos” kialakítású autóval vezetni olyan, mintha egy furgonban ülnének – zajos, rázós, egyszerű és rideg élmény. Pedig ez ma már egyáltalán nem így van. A Berlingo meglepően kellemes karaktert mutat, ami sok más hagyományos családi autóból, például az átlagos ferdehátúakból vagy SUV-okból már régóta hiányzik.
Már az első benyomás is pozitív, mert egészen más vezetési élményt kínál, mint amit a legtöbb mai autótól megszokhattunk. Csendesen fut, és bár a futóműve lágy hangolású, mégsem lesz tőle „hintázós” az autó. Ez különösen azoknak megnyugtató, akiknek gyerekei hajlamosak az utazási rosszullétre. A Berlingo mozgása egyfajta „sétálós”, nyugodt menetet idéz, de a futómű modern lengéscsillapítói jól kézben tartják a karosszéria mozgását. Kiválóan kisimítja az úthibákat, és a kisebb rázkódásokat is jól csillapítja. Ugyanakkor érezhető, hogy ezt az autót nagyobb terhelésre – akár 500 kg-nyi utas és csomag szállítására – tervezték. Emiatt akkor viselkedik igazán kiegyensúlyozottan, ha nem csak egy sofőr ül benne, hanem több utas is.
A kormányzás pontos, az autó könnyen irányítható és manőverezhető, bár enyhén tapadós érzés van a kormány középállásánál, amit akár el is hagyhatott volna a gyártó. Alacsony sebességnél van egy külön „könnyített” kormányzási mód is a parkoláshoz, de valójában ez sem hiányozna – nélküle is könnyen kezelhető az autó. Ha gyorsabban vezetjük a Berlingót, enyhe alulkormányzottság jelentkezik, vagyis kanyarban kissé kisodródhat az eleje, de ez teljesen kiszámítható, és könnyen korrigálható. Annak ellenére, hogy magas építésű autóról van szó, és a futóműve is puhább, a karosszéria dőlése kanyarban meglepően minimális.
