A játékosok mindegyikének kiült az arcára a fájdalom, nehezen birkóztak meg a furcsa helyzettel, miközben a műsorvezető, Ördög Nóra elmondta, valóban nem volt még ilyen, de például Hosszú Katinka is mindig jeges fürdővel regenerálta az izmait. Ez az információ láthatóan senkinek nem hozta meg a kedvét a fürdő későbbi használatához.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A vásárlók különösen hasznosnak találhatják az úgynevezett „e-Pedal Step” üzemmódot, amely lehetővé teszi az úgynevezett egypedálos vezetést. Ez azt jelenti, hogy a járművet szinte teljes egészében csak a gázpedál segítségével lehet irányítani: gyorsítani és lassítani egyaránt. Ez nemcsak a városi közlekedés során teszi kényelmesebbé és egyszerűbbé az autó használatát, hanem javítja az energiahatékonyságot is alacsony sebesség mellett, hiszen fokozza a hibrid akkumulátor visszatöltését, vagyis az energiavisszanyerést. Ha nem vagyunk azok a típusok, akik mindig sietnek, vagyis nem akarjuk túlhajszolni az autót, akkor az X-Trail kellemes társ lesz az utakon. A kormányzásról ugyan azt tapasztaltuk, hogy meglehetősen visszafogott visszajelzéseket ad, tehát nem igazán közvetíti, hogy mi történik az első kerekekkel, és a karosszéria mozgása is meglehetősen észrevehető a kanyargós utakon – vagyis van némi dőlés –, de a legtöbb ember igényeinek így is teljes mértékben megfelel.
Amikor az X-Trail összkerékhajtású változatát hasonlítottuk össze a Kia Sorento hibrid verziójával, akkor a Nissan átlagosan 42,5 mérföldet tudott megtenni egy gallon üzemanyaggal, míg a Kia csupán 39,5 mérföldet. Ez is azt mutatja, hogy az X-Trail hajlandósága arra, hogy minél gyakrabban működjön tisztán elektromos módban – különösen városi körülmények között – nagyobb hatékonyságot eredményez. Összességében tehát azt lehet mondani, hogy az X-Trail alacsony sebességnél kifejezetten takarékos, és a valós használatban is kedvező fogyasztást produkál.
