És ez még csak a kezdet. Az egészségmegőrzésnél válik igazán fontossá az igazolvány: patikákban olcsóbb vitaminok, gyógy- és termálfürdőkben kedvezményes belépők, kezelések várják a nyugdíjasokat. Akik rendszeresen járnak fürdőkúrára vagy terápiára, már most komoly összegeket spórolhatnak. Egyre több helyen kérik az igazolványt – és egyre többet ér.
AZONBAN MOST JÖN AZ IGAZI MEGLEPETÉS! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia EV6 három évvel a bemutatása után is figyelemfelkeltő megjelenésű autó, és a mostani frissítés ugyan látványra visszafogott – főként új lámpákból és lökhárítókból áll –, a felszín alatt azonban sokkal mélyrehatóbb változások történtek.
A legfontosabb újítás a Kia negyedik generációs nikkel-mangán-kobalt akkumulátorcsomagja, amely az elődjénél 8%-kal nagyobb energiasűrűségű, miközben egy kilogrammal könnyebb, és akár 84 kWh használható kapacitást biztosít. Ez az akkumulátor jelentősen megnöveli a hatótávot: a frissített modell felszereltségtől függően már akár 582 kilométert is képes megtenni egy töltéssel (korábban maximum 528 km volt). Ugyanakkor a tesztautó mégis 80 kg-mal nehezebb az előző verziónál, amit többek között az alváz és a felfüggesztés módosításai, valamint az alapfelszereltség bővítése okoznak.
A dizájn maradt a megszokott, futurisztikus és formabontó: különösen a lejtős hátsó rész és az azt körbeölelő hátsó lámpák teszik karakteressé. Ez azonban kompromisszumokat is jelent – például a hátsó negyedpanelnél keletkező holttér elég jelentős.
Az EV6 az E-GMP padlólemezre épül, amelyet a Hyundai és a Kia kifejezetten elektromos autókhoz fejlesztett ki. Az akkumulátor a padlóban kapott helyet, és az alapmodellekben egy hátsó villanymotor hajt, míg a GT-Line és GT-Line S verziók opcionálisan első motort is kapnak, így összkerékhajtás és 321 lóerős csúcsteljesítmény érhető el. A felfüggesztés minden változatban megegyezik: elöl MacPherson, hátul ötkaros független felfüggesztés dolgozik.
