A háttérben eközben egyre élesebb megjegyzések röpködtek. Kiara magabiztosan kijelentette, hogy betonbiztosnak érzi a helyét a műsorban, majd odaszúrt Évának is: szerinte az új lány korántsem olyan különleges, mint amilyennek Gina beállította.
Gina lelkes leírása – „hosszú c0mb0k, vékony derék, gyönyörű me//ek” – csak tovább olajozta a tüzet, Kiara azonban gyorsan lehűtötte a kedélyeket, mondván: túlzásnak érzi a dicséretet, és őt egyáltalán nem fenyegeti veszély. A többiek viszont máshogy látták.
Több lány szerint Kiara viselkedése egyre provokatívabb, és nemcsak féltéken/ységből támad, hanem tudatosan bomlasztja a közösséget. Volt, aki nyíltan kimondta: szíve szerint az egész műsorból kirúgná őt, mert megmérgezi a hangulatot és minden helyzetet magáról szóló drámává alakít.
„MENNIE KELLENE” – KIMONDTÁK, AMIT SOKAN GONDOLTAK! MUTATJUK MI TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az összehasonlító teszt igazolja, hogy a Tesla Model Y a teljesítményben és hatékonyságban vezet: a Model Y teljesítménye és akkumulátor-kapacitása miatt sokkal erőteljesebb gyorsulást és nagyobb tényleges hatótávot kínál. Emellett a Tesla egyszerű és kifinomult aerodinamikája (alacsony légellenállási együtthatója mindössze 0,23 Cd) segíti a hatékonyságot, ami az elektromos autóknál az egyik legfontosabb tényező a gyakorlati használat során.
Ha a vezetési élményt nézzük, a Lexus RZ sok tekintetben kellemes autó. Különösen városi környezetben a futómű komfortosabb és finomabb ridegést ad, a karosszéria-mozgások jobban el vannak nyelve alacsony sebességnél, és a fék-regeneráció fokozatát is kézzel állíthatod a kormány mögötti fülekkel. A kormányzás lassabb, de jó visszajelzést ad, így a vezetési élmény természetesebb, mint sok modern EV-nél. A Lexus összkerékhajtása és az adaptív rendszer segít abban, hogy a RZ stabil és magabiztos legyen kanyargós úton, bár nem annyira élénk vagy sportos, mint a Tesla.
A Tesla Model Y Performance ugyanakkor olyan karaktert mutat, amely kifejezetten sportos és dinamikus: minimális testdőlés, gyors reakciók és rendkívüli gyorsulás jellemzi. A Model Y így nem szenved hátrányt egy kisautó-sportos érzéshez képest sem, ami ritka egy SUV-nál. Ennek azonban ára van: a kormányzás érzetében a Tesla kevés visszajelzést ad, így a vezetése néha „játékszerűnek” tűnik, mivel a kormány csak utasítja az autót, de nem közvetít ugyanúgy információt az útról, mint egy hagyományosabb rendszer. Ezzel együtt a Model Y mégis nagyon hatékonyan és gyorsan mozog, különösen hosszabb úton vagy autópályán, ahol a tesztelt hatótáv-értékeket is jobban ki lehet használni.
A hatótáv és energia-hatékonyság területén a RZ hátrányban van: a teszt során mindössze kb. 2,3 mérföld/kWh (~3,7 km/kWh) értéket értek el, ami lényegesen rosszabb a Model Y kb. 3,1 mérföld/kWh (~5 km/kWh) értékénél. Ez azt jelenti, hogy a Lexus valós használatban gyakrabban igényel töltést, és még a hivatalos WLTP-tartomány (252 mérföld/406 km) alatt marad tényleges hatótávban. A Tesla pedig a valós útviszonyok között is közelebb marad a hivatalos értékéhez (~319 mérföld / ~514 km).
