A feszültség akkor érte el a tetőpontját, amikor kiderült: Stohl András kifejezetten jól érzi magát Évával. A randin elhangzott, hogy Éva nem vágyik sem házasságra, sem gyerekre – ami a két váláson átesett, ötgyermekes színészt inkább megnevettette, mint elriasztotta. Sőt, Éva tájszólását is „s-z/x/inek” találta, bár a testmagassága kissé zavarba hozta.
A villában eközben egyre többen suttogtak arról, hogy Kiara már nemcsak rivális, hanem teher is. Volt, aki szerint a féltékenység vezérli, mások úgy vélik, egyszerűen nem tud csapatban létezni. Egy dologban azonban egyre többen értettek egyet: ha rajtuk múlna, Kiara már nem lenne a műsor része.
És hogy mindez hova vezet? Egy biztos: a villában már nem az a kérdés, ki kap randit Stohl Andrással – hanem az, ki lesz a következő, akinek mennie kell, a hölgyek pedig biztosan Kiarát dobnák ki először.
VIA Index
A töltési teljesítmény is különbséget mutat: míg a Lexus 150 kW-os gyors töltést ígér (kb. 30 perc alatt 80 %-ra), a gyakorlatban kevesebb olyan helyet találtak, ahol ezt eléri, és a 80 % fölött a töltés erősen lassul. A Tesla Model Y ezzel szemben a Tesla saját Supercharger hálózatát használhatja – ami az egyik legkiegyensúlyozottabb és legnagyobb lefedettségű gyorstöltő-hálózat Európában –, és a modell 250 kW körüli töltést is elér, ami gyorsabb feltöltést biztosít.
Belső tér és használati élmény szempontjából is eltérnek a megközelítések. A Lexus tradícionálisan prémium anyagokat, kényelmes üléseket és csendes kabint kínál — az RZ utastere sok tekintetben kifinomultabbnak érezhető, mint a Tesla belső kialakítása. A Tesla ezzel szemben nagyon letisztult, minimalista dizájnt használ, de néhány belső elem (például a műanyagosabb részek a műszerfalon) nem éri el a prémium szintet, amit egy japán luxusautótól várnánk. Ezzel együtt a Model Y hatalmas panoráma tetője tágas és fényes érzetet ad, és az elöl-hátul tágas utastér fontos gyakorlati előny.
A praktikum terén is eltérőek az adatok: a Lexus csomagtartója kb. 522 literes, alatta további 58 literrel kisebb rekeszekkel, és a hátsó ülések ledöntésével a teljes tér 1451 literig bővíthető. A Tesla Model Y ezzel szemben nagyon tágas csomagtér-kapacitást kínál (kb. 854 liter a tetőig mérve, ami a kabintér alatti rekeszekkel még tovább nő), így egyértelmű előnyt ad a hosszabb utazásoknál vagy nagyobb csomagok szállításánál.
Az ár és fenntartási költségek is fontos tényezők. A tesztben szereplő Tesla Model Y Performance ára jóval alacsonyabb volt, mint a hasonló felszereltségű Lexus RZ (az Model Y kb. £59 990, míg a RZ kb. £68 500 körül volt a teszt idején), ami érték-arány tekintetében előnyt jelent a Tesla számára. Mindemellett a Mercedes-Tesla ökoszisztéma egyszerűbb, alacsonyabb szerviz- és tulajdonosi költségeket ígér (pl. kevesebb karbantartást igényel), miközben a Lexus hosszabb garanciát és nagyon jó vevőszolgálatot biztosít.
Összegzésképp a Auto Express tesztje szerint – bár a Lexus RZ egy kényelmes, kifinomult és praktikus elektromos SUV, amelynek van saját egyedi hangulata és erénye – a Tesla Model Y Performance a teljesítmény, hatékonyság, hatótáv és ár-érték arány terén egyértelműen vezet, így ezt a modellt emelték ki győztesként az összehasonlításban. A Tesla nem hibátlan — például a kormány visszajelzése hiányos és a belső anyagok néhol egyszerűek —, de az összetett csomag miatt még így is nehéz versenyre kelni vele.
