Fenyő Miklós mindig is a zenéről szólt. Miközben a színpadon energiától izzott, a magánéletét vasfegyelemmel óvta. Egyetlen nő volt, akit nyíltan vállalt: Ágnes Veronika, akivel közel ötven éven át éltek mély, szeretettel teli kapcsolatban.
Szinte gyermekként találtak egymásra: Miklós 16, Veronika mindössze 12 éves volt. Közös életükből két gyermek született, Diána és Dávid, majd később az unokák is berobbantak az életükbe. Az idill azonban tragikusan tört meg: Veronika 2013-ban elhunyt, alig egy évvel az aranylakodalom előtt.
Sokan azt hitték, Fenyő Miklós szíve ezzel örökre bezárult. Évekig nem beszélt új szerelemről, nem jelent meg nő az oldalán. Aztán tavaly egyetlen félmondat mindent megváltoztatott. Egy interjúban egy titokzatos nőt említett. Egy nevet. Erika. És ekkor kezdtek igazán sűrűsödni a kérdőjelek.
A FELESÉG, AKI FELBORÍTOTT MINDENT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën C5 Aircross első generációja 2019 februárjában jelent meg, amikor a francia márka végre teljes erővel belépett a SUV-szegmensbe egy olyan modellel, amely nemcsak dizájnjában, hanem gyakorlati jellemzőiben is a mindennapi családi használatot helyezi előtérbe. A C5 Aircross 2019-től kezdve elérhető volt többféle benzines és dízel motorral, kezdetben 132 lóerős 1.2 literes PureTech háromhengeressel és 178 lóerős 1.6 literes PureTech négyhengeressel, a dízelek között pedig a 132 lóerős 1.5 BlueHDi-től a 174 lóerős 2.0 BlueHDi-ig terjedt a paletta. Egy évvel később plug-in hibrid változat is érkezett (C5 Aircross Hybrid), amely lényegében egy PureTech 180 motor + elektromos rásegítés kombinációjával 222 lóerő rendszer-összteljesítményt adott – ez már a SUV-piac felsőbb kategóriáinak megfelelő dinamizmust kínált. A modell 2022 áprilisában frissült, külső dizájnban, infotainment és vezetéstámogató rendszerek tekintetében is finomították, így a 2019–2022-es első generációból készült példányok ma használt piacon egyértelműen érdekes és sokoldalú választást jelentenek vásárlóknak.
Használtként a C5 Aircross potenciálisan jó ár-érték arányt kínál, és rendelhetők belőle számos példány különböző futásteljesítménnyel és felszereltséggel; a használt hirdetések nagyon eltérő árakat mutatnak attól függően, hogy például 1.5 BlueHDi dízel vagy 1.2 PureTech benzinmotorral szerelt autókról van-e szó. A választékban találhatók automata EAT8 váltós modellek is, amelyekről a teszt azt írja, hogy sima és kifinomult váltást biztosítanak – ez jelentős előrelépés volt a korábbi Citroën automatákhoz képest. A korai 2021-es facelift előtt a felszereltségi szintek Feel, Flair és Flair Plus voltak, utóbbi például panoráma-tetőt, adaptív tempomatot és kulcsnélküli indítást is kínált, míg a belépő szinteken alapfelszereltséghez tartozott például kétzónás klíma, Apple CarPlay és Android Auto, hátsó parkolószenzorok és automata fényszórók.
Praktikusság és utastér kérdései terén a C5 Aircross igen versenyképes: a beltér elöl és hátul is tágas, a hátsó ülések pedig 150 mm-rel előre-hátra tologathatók, így a csomagtér mérete 580–720 liter között variálható, míg a hátsó ülések ledöntésével akár 1 630 literes raktér is elérhető, ami különösen családi utak vagy nagyobb csomagok szállítása esetén hasznos. A belső tér minősége jelentősen javult a korábbi Citroën-modellekhez képest, a kezelőszervek logikus elrendezést kapnak, és bár a hátsó láb- vagy fejtér nem kiemelkedő, a legtöbb átlagos felnőtt számára kényelmes marad hosszabb utak során is.
