Az ügy súlyát csak fokozza, hogy a hatósági felhívás kisk0rú veszél/yez/te/t\ése miatt született – ez az a vád, amely évekkel ezelőtt már hatalmas botrányt kavart körülötte.
A pár Ciprusra utazott – ám a meghitt nyaralás péntek délelőtt rémálommá vált. A police.hu oldalán ugyanis megjelent a körözés.
A vád nem ismeretlen: évekkel korábban kisfia édesanyja gy/rm/kbánta/mazással vádolta meg a színészt, az ügy akkor óriási médiavisszhangot kapott. Most újra felkorbácsolódtak a kedélyek.
A legdrámaibb fordulat azonban még hátravan: MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hátsó üléseknél különösen tágas a láb- és fejterület, így a RZ az egyik legpraktikusabb elektromos SUV-nak számít ezen a téren. A csomagtér is versenyképes méretű, alatta helyet kapott praktikus tároló a töltőkábelek számára, azonban a legtöbb verzióban nincs úgynevezett „frunk” – tehát az első csomagtartó sem –, és egyes modellekben még kesztyűtartó sem található, ha az infrafűtés opciós.
A középkonzolon található 14 colos érintőképernyő modern, könnyen használható menüket kínál, azonban néhány funkció – például a ventilátor- és klímavezérlés – csak ezen a kijelzőn keresztül érhető el, ami hosszabb használat során zavaró lehet, különösen vezetés közben. A műszerfal mögötti képernyő pedig egyes riválisokéhoz képest kissé elmosódott vagy „régebbi” hatást kelt.
A RZ többféle hajtáslánccal érhető el, amelyek különböző igényekhez igazodnak. Az alapmodell, az úgynevezett RZ 350e, egyetlen villanymotort használ az első tengelyen, amely körülbelül 221 lóerőt és 270 Nm-es nyomatékot ad le. Ez az erő elegendő ahhoz, hogy a nagyjából két tonnás SUV-t körülbelül 7,5 másodperc alatt gyorsítsa 0-ról 100 km/órára, ami nem kimagasló, de mindennapi használatra kényelmesen elegendő teljesítmény. Az egytengelyes kialakítás hatékonyabb hatótávot is eredményez, főleg a kisebb, 18 colos kerekekkel szerelt változatokban.
A középső modell, az RZ 500e, már kétmotoros, összkerékhajtású rendszerrel rendelkezik, amely körülbelül 376 lóerős összteljesítményt kínál. Ez már érezhetően gyorsabb, és dinamikusabb vezetési élményt ad, de még mindig nem az a tipikus sportos érzet, amelyet például a Tesla Model Y vagy a Kia EV6 GT ad. A tetején pedig ott van az RZ 550e F Sport, amely a legerősebb verzió, akár 402 lóerő körüli teljesítményt és nagy teljesítményű AWD rendszert kínál, így 0-100 km/órát akár 4,4 másodperc alatt képes elérni – és itt válik igazán sportossá a hajtás. Ez a F Sport-verzió újdonságként bevezeti a Lexus innovatív, úgynevezett steer-by-wire (elektronikus kormányzás) rendszerét, amely mechanikus kapcsolat helyett elektromos jelátvitellel irányítja az első kerekeket. Ez a technológia – amelyhez gyakran yoke (kis kormánykerék) is társul – eleinte szokatlan, és egy tanulási görbét igényel, de a tervezés célja egy közvetlenebb, precízebb kormányérzet biztosítása volt. Néhány vezető számára azonban továbbra is kényelmetlen vagy természetellenes marad, különösen a hagyományosabb kormányzáshoz szokottaknak.
