A nézők azonban nemcsak az ízek miatt figyelnek árgus szemekkel. Ugyanis hat év után véget ért a kapcsolatuk. Bár közölték, hogy kislányukat, Hannarózát továbbra is közösen nevelik, a séf posztjában korábban szerepelt egy mondat, amely Gabi közleményéből kimaradt. „Időnként furcsa meglepetéseket, kellemetlen fricskákat tartogat az élet” – fogalmazott még akkor Krausz Gábor.
MOST EGY ÚJABB FRICSKA LESZ?! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A belső anyagok minősége és az ergonómia összességében jó, prémium érzetet kelt a kategóriában, különösen a felsőbb felszereltségi szinteken. Az aktívan gerincbarát „AGR” minősítésű első ülések külön dicséretet kapnak, mivel hosszabb utak során is kényelmet biztosítanak, ami nem minden kompakt modell esetében magától értetődő. A hátsó utasoknak megfelelő helyet biztosít az autó, bár magasabb felhasználók számára kissé szűkösebb lehet a lábtér és a fejtér, mint egy nagyobb családi autóban. A csomagtér kapacitása a hibrid változatban 312–314 liter, ami versenyképes a kategóriában, de a tisztán benzines vagy mild hibrid modellekben valamivel nagyobb, körülbelül 412 liter.
Az hibrid hajtáslánc (Hybrid 145) különösen érdekes szerepet kap az új 308-as palettán. Ez a modell egy 1,2 literes háromhengeres benzinmotort kombinál elektromos segítséggel és egy hatfokozatú kettős tengelykapcsolós automata váltóval, amely az elektromos energiát hatékonyan használja a városi és elővárosi közlekedés során. Míg nem plug-in hibrid (azaz nem tölthető külső forrásból), a rendszer menet közben tölti az akkumulátort, ezáltal csökkentve a fogyasztást és bizonyos feltételek mellett képes városi forgalomban akár a megteendő út felét tisztán elektromos, zéró emissziós módban megtenni. A Peugeot adatai szerint ez a hibrid technológia 4,7–5,0 l/100 km fogyasztást is elérhet WLTP ciklus szerint, ami nagyon versenyképes az ilyen jellegű, önmagát töltő hibrid rendszereknél.
A vezetési élmény tekintetében az új 308 Hybrid kiegyensúlyozott karaktert mutat. Azok számára, akik a finom, halk és nyugodt haladást kedvelik, a hibrid kivitel egy stabil, komfortos és csendes autót kínál, amely nagy sebességnél is magabiztosan viselkedik, például autópályán történő haladáskor. A kormányzás természetesnek érződik, nincs túlzott mesterséges rásegítés, mint ami egyes elektromos hajtású modelleknél előfordul, és a futómű egyensúlyt tart a rugalmasság és a kényelem között. Ez különösen hosszabb utakon, monotonnak ható szakaszokon nyújt komfortérzetet, miközben a középső teljesítménytartományban elegendő erőt biztosít az előzésekhez.
