A balhék középpontjában egy megosztó szereplő áll. Az idei széria egyik legtöbbet emlegetett versenyzője, Princess Szabina már korábban, a A Nagy Ő című műsorban is felhívta magára a figyelmet. Most azonban nem romantikus jelenetek, hanem éles szóváltások miatt került reflektorfénybe. Sajátos stílusa és harsány megnyilvánulásai sorra borzolták a kedélyeket, a stúdióban pedig elszabadultak az indulatok. Egy emlékezetes pillanatban két késsel a kezében rohangált a pultok között, miközben a többiek döbbenten figyelték az egyre kaotikusabb jelenetet. A helyzet annyira elfajult, hogy Tischler Petra kiabálva próbálta leállítani a versenyzőt – a jelenet pedig sokak szerint már veszélyes határokat súrolt.
De ami ezután jött, arra senki sem számított! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Renault Scenic Mk4 (2016–2019) generáció egy olyan különleges autó, amely a 2010-es évek második felében Franciaországban és Európában is az egyik legérdekesebb választás volt azok számára, akik egy praktikus családi egyterűt vagy úgynevezett MPV-t (Multi Purpose Vehicle — többcélú járművet) kerestek, de nem akartak SUV-ot. A Scenic sorozat története a 90-es évekig nyúlik vissza, amikor a Renault bemutatta az első generációt, amely a Mégane alapjaira épült és olyan újszerű térkihasználást adott, ami hamar népszerűvé tette ezt a típust Európában. A negyedik generáció, vagyis az Mk4, 2016 decemberében lépett piacra, és bár részletes vizsgálatok szerint egy jó vezetési élményt és kimagaslóan praktikus belsőt kínál, a vásárlók ízlése ekkor már elsősorban SUV-ok irányába fordult — aminek következtében a Scenic fajta egyterű kézikocsik iránti kereslet visszaesett, és a modell aztán nem aratott kiemelkedő eladási sikert. Ennek ellenére azok, akik mégis ilyen autót keresnek használtan, kifejezetten értékelhetik a Mk4-est, hiszen sok esetben nagyon jó ár-érték arányú példányokat találni a piacon.
A Scenic Mk4 az autópiacon többféle motorral volt elérhető. Az újdonságot jelentő, közvetlen befecskendezésű, 1,3 literes turbós benzinmotor, az úgynevezett Energy TCe egység jutott szerephez, több teljesítményváltozatban, jellemzően 114 lóerő és 138 lóerő körül. Ez a motor korszerű, köztes megoldást kínál a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás között, és egyaránt jól működik manuális váltóval vagy Renault hatfokozatú EDC (Efficient Dual Clutch) automata sebességváltóval. A dízelmotorok terén a 1,5 és 1,7 literes dCi aggregátok voltak elérhetők különböző teljesítményű kivitelben, amelyek közül a 1,7 literes Blue dCi verzió volt a leggyakoribb a Mk4-es Scenicben — ezek erősebb forgatónyomatékkal és jobb üzemanyag-hatékonyági értékekkel rendelkeztek, különösen hosszabb távokon és autópályás használat esetén. Az Euro 6-os kibocsátási szabvány teljesítése biztosítja, hogy ezekkel a dízelmotorokkal európai városokban se kelljen díjfizetési korlátozásoktól tartani.
