A főételek sem hozták meg a megváltást. Amikor Krausz belekóstolt egy újabb palacsintába, elszakadt nála a cérna. Dühösen fakadt ki, káromkodott, majd váratlanul kijelentette: befejezte. Ilyet még nem csinált, de most nem bírja tovább – a gyomra és a türelme is felmondta a szolgálatot. Séftársai próbálták maradásra bírni, de ő hajthatatlan volt: elment az étvágya, a gusztusa, mindene. A stúdióban megfagyott a levegő.
AZ EGÉSZ MŰSORT OTTHAGYTA! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A teljes hibrid változat különösen izgalmas, mert ez a rendszer képes az autót részben vagy akár javarészt elektromos hajtással közlekedtetni kis sebességeknél vagy városi forgalomban. Az E‑Tech full hybrid technológia 1,8 literes benzines motorból, két elektromos motorból és egy 1,4 kWh‑s akkumulátorból áll, amely lehetővé teszi, hogy a jármű akár elektromos üzemben haladjon, ha a körülmények ezt megengedik. A Renault szerint ez a rendszer városi forgalomban akár az idő 80 %-ában is használhatja az elektromos részt, ami jelentősen csökkenti a fogyasztást és a károsanyag‑kibocsátást, miközben a vezetési élmény csendes és finom marad.
A motorok és hajtásláncok mellett a Symbioz más területeken is igyekszik innovatívnak tűnni. A belső tér kialakítása például a családok kényelmét helyezi előtérbe. A kabin olyan tágas, hogy a hátsó ülések akár csúsztathatók, így a láb‑ és csomagtér rugalmasan alakítható a napi igények szerint. A csomagtér kapacitása körülbelül 708 liter körül van, ami bővülhet, ha a hátsó üléseket lehajtjuk, így akár nagyobb tárgyak – sportfelszerelések, bőröndök vagy bevásárlás – szállítására is alkalmas. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a Symbioz nem csak városi autóként működik jól, hanem hosszabb utakra és családi nyaralásokra is kényelmes és praktikus megoldást nyújthat.
A vezetési élményt és a biztonságot az autó különböző vezetéstámogató rendszerei egészítik ki. A Symbioz akár 24 különböző ADAS‑rendszert (Advanced Driver Assistance Systems) kínál, amelyek között olyan funkciók szerepelnek, mint az adaptív tempomat, sávelhagyás‑figyelmeztetés, holttér‑érzékelés, illetve automatikus vészfékrendszer. Van olyan funkció is, amely személyre szabható (a Renault „My Safety Perso” nevű rendszere), így a vezető eldöntheti, milyen mértékben kívánja használni az egyes asszisztenseket, vagy hogy hallani kíván‑e hangjelzéseket, ha például egy sávelhagyás történik. Ez különösen azok számára lehet hasznos, akik nem szeretik az időnként túlzottan beavatkozó segédrendszereket, és szeretnék önállóan irányítani az autót, de mégis szeretnék élvezni a modern technológiai segítséget.
