A beszélgetés során az énekesnő egyre őszintébben beszélt a múltjáról, és arról, milyen terheket cipelt a korábbi kapcsolataiban. Elmondása szerint hosszú éveken át ő volt az, aki a nagyobb anyagi felelősséget viselte – még a házassága idején is. „Én vittem a nagyobb anyagi terheket” – mondta ki kertelés nélkül. Ez a kijelentés különösen élesen hathat Krausz Gábor felé, hiszen a sztárséf karrierje éppen a közös éveik alatt erősödött meg igazán.
A feszültség azonban itt még nem ért véget. EZZEL VERTE KI A BIZTOSÍTÉKOT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az utastérben a Tivoli inkább a funkcionalitásra és a tartósságra helyezi a hangsúlyt, mint a luxusra. Az anyaghasználat nem feltétlenül prémium szintű, de a szerelési minőség masszív benyomást kelt. A műszerfal elrendezése egyszerű és áttekinthető, a vezetési pozíció pedig tipikusan SUV-s jellegű, ami magas üléspozíciót és jó kilátást biztosít. A központi infotainment rendszer egy kilenchüvelykes érintőképernyőn keresztül kezelhető, a műszerfalon pedig egy 10,25 colos digitális kijelző jeleníti meg a vezetési információkat. A rendszer támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto okostelefonos integrációt, így a legtöbb felhasználó könnyedén használhatja saját navigációs vagy multimédiás alkalmazásait.
A felszereltség meglehetősen gazdag: a modellhez például fűthető bőrkárpitos ülések, fűthető kormánykerék, kétzónás klímaberendezés, tolatókamera, valamint számos vezetéstámogató rendszer is tartozik. Ezek között megtalálható az automatikus vészfékezés, a sávelhagyás-figyelmeztetés, a sávkövető asszisztens, a közlekedési tábla felismerése és a vezető éberségét figyelő rendszer is. A biztonsági felszereltség tehát a kategóriához mérten megfelelő, még akkor is, ha a modell legutóbbi hivatalos törésteszt-értékelése már nem aktuális a mai, szigorúbb szabványok szerint.
A hajtáslánc tekintetében a Tivoli kínálata meglehetősen egyszerű. A legtöbb piacon egyetlen 1,5 literes, turbófeltöltős benzinmotor érhető el, amely körülbelül 160–163 lóerős teljesítményt és 280 Nm nyomatékot ad le. A motorhoz hatfokozatú kézi vagy automata váltó kapcsolódik, a hajtás pedig az első kerekekre kerül. Papíron ez a teljesítmény elegendőnek tűnik egy kompakt SUV számára, a gyakorlatban azonban a gyorsulás inkább átlagos: a 0–100 km/órás sprint nagyjából 11 másodperc körül alakul. A végsebesség 180 km/óra körüli, ami teljesen megfelelő a kategóriában.
