A beszámolók szerint a résztvevők száma olyan hatalmas, hogy a tömeg vége még a Deák Ferenc téren áll, miközben maga a rendezvény már a Hősök terén zajlik. A helyszínen készült beszámolók szerint a Deák tér gyakorlatilag teljesen megtelt, sőt a környező utcákban is emberek tömegei állnak. A tömeg nagyságát jól jelzi az is, hogy a hármas metróvonalon szinte lehetetlen közlekedni a hatalmas tömeg miatt. Torzsa Sándor ellenzéki önkormányzati képviselő is közzétett egy fotót a helyszínről: 14:41 ez nem a Hősök tere, ahol a tömeg eleje van, hanem a Deák Ferenc tér. A tömeg konkrétan még mindig áll. Még az Andrássy útig se tud eljutni. MUTATJUK A RÉSZLETEKET ÉS A SZÁM ADATOKAT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Juke dizájnja továbbra is merész és polarizáló, ami a Nissantól elvárható. Az autó eleje hat a nagy hűtőrács miatt, amit króm csíkok kereteznek, hátul pedig a diffúzor-szerű elem ad sportos jelleget. Belül a műszerfal aszimmetrikus, a vezető oldala letisztult, a középkonzol magasra húzódik, ami cocoon-szerű érzetet kelt. Az ülések kényelmesek, de a hátsó lábtér szűkös, főleg magasabbaknak. A csomagtartó 422 literes, bővíthető 1305 literre, ami praktikus városi használatra.
Motorpalettája változatos: az 1,0 literes háromhengeres benzinest 114 lóerővel kínálják, ami friss és élénk, de autópályán hangos. A 1,5 literes dízel 115 lóerős, nyomatékos, ideális hosszú utakra. A hibrid 143 lóerős rendszert hoz, elektromotorral kiegészítve a 1,6 literes benzint, ami sima járást és jobb fogyasztást ad. Váltók: 6 sebességes manuális vagy Xtronic CVT automata, ami puha, de néha lassú.
Futóműve feszes, jól tartja az íveket, de a 19 colos kerekek miatt keményebb a komfort. Biztonság terén 5 csillagot kapott az Euro NCAP-tól, adaptív tempomat, sávváltó asszisztens, holttérfigyelő standard felszereltségben. Infotainment: 8 colos érintőkijelző, Apple CarPlay/Android Auto vezeték nélkül, Bose hangrendszer opció.
