Ret/enetes hír ter/eng TTOK-on! Lukász eldobta az életét címmel! Sokan úgy érzik, hogy számára ez a szereplés hatalmas lehetőség volt. Hosszabb idő után ismét te/eví/ziós képernyőn szerepelhetett, és úgy tűnt, hogy szeretné megmutatni magát a közönségnek. Éppen ezért a kiesése sok nézőt elszomorított. Mások pedig kifejezetten aggódnak érte, és attól tartanak, hogy a hirtelen jött csalódás nagyon megviselheti. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ma, 2026-ban a Vitara továbbra is erős játékos a szegmensben, különösen azoknak, akik nem akarnak hatalmas összegeket költeni high-tech kütyükre. A Motion alapfelszereltség már tartalmazza a lényeget: LED fényszórókat, klímát, tempomatot és azt a kilenccolos érintőt, ami Apple CarPlay és Android Auto kompatibilis. Az Ultra szint feljebb lép: adaptív tempomat, holttérfigyelő, tolatókamera és bőrülések kerülnek a fedélzetre. A négykerék-hajtás Allgrip rendszer Auto, Sport, Snow és Lock módokkal állítható, ami télen vagy enyhe terepen aranyat ér. Fogyasztása vegyes használatban 6-7 liter körül mozog, ami verhetetlen ebben a méretben. Ráadásul a Suzuki hírhedt a megbízhatóságáról – a J.D. Power felmérésekben rendre a japán márkák vezetik ezt a listát.
De nézzük részletesebben a motorokat és a teljesítményt. Az 1.4 Boosterjet 129 lóerős (a szövegben 123 bhp, ami nagyjából 125 LE), de a mild-hybrid boost miatt érezhetően fürgébb. Gyorsulás 0-100-ra 9,5 másodperc, végsebesség 190 km/h. A manuális váltó pontos, a automata pedig puha és kényelmes városban. Hatótávolság egy tankkal könnyen 700-800 km, ami hosszú utakra is alkalmassá teszi. Terepben az Allgrip Lock mód akár 200 mm-es gázlómélységig bírja, meredek szögben felfelé 37 fokot, lefelé 30-at. Ez nem Land Rover-szint, de kirándulásokra, vadászatra bőven elég.
