Újságírók körében az a feltételezés is felmerült, hogy a március 9-én, a Kreml hivatalos honlapján közzétett videós egyeztetések – amelyeken Puty-yin is látható – nem feltétlenül a publikálás időpontjában készültek. Nem zárható ki, hogy a felvételek valójában korábban kerültek rögzítésre, és csak később hozták őket nyilvánosságra. Ez a gyakorlat egyébként nem számít rendkívülinek Oroszországban, ahol időnként előfordul, hogy a hivatalos kommunikációban késleltetve jelennek meg az ilyen jellegű anyagok.
KÖZZÉTETTÉK A BIZONBYÍTÉKOKAT IS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Toyota RAV4 GR Sport a világ egyik legsikeresebb SUV-jának sportosabb, „felturbózott” változata, amely a 2026-os generációváltással próbál egy kicsit több karaktert vinni az alapvetően racionális RAV4-be. Az Auto Express tesztje alapján ez egy jobb, kifinomultabb modell lett, de még mindig nem az a fajta autó, amely forradalmasítja a kategóriát – inkább egy okos evolúció.
A legfontosabb változás a hajtáslánc. Az új RAV4 Európában már gyakorlatilag csak plug-in hibridként érkezik, ami egy tudatos irányváltás. A rendszer egy 2,5 literes benzinmotorból és elektromos egységekből áll, és a GR Sport összkerékhajtásos változata kb. 300 lóerőt tud. Ez már egészen komoly teljesítmény, a 0–100 km/h gyorsulás 6 másodperc alatt van, ami egy családi SUV-tól kifejezetten erős érték.
Az elektromos rész is fejlődött. A nagyobb, 22,7 kWh-s akkumulátor miatt az elektromos hatótáv kb. 60 mérföldre (kb. 90–100 km) nőtt, ami már sokak számára napi használatban elegendő lehet tisztán villanyosan. Ez az egyik legnagyobb erőssége az autónak, mert így egyszerre tud gazdaságos és hosszú távon is használható maradni.
A GR Sport változat lényege azonban nem csak a teljesítmény, hanem a vezethetőség javítása. A Toyota a Toyota Gazoo Racing közreműködésével módosította a futóművet: feszesebb lett a hangolás, lejjebb került az autó, szélesebb nyomtávot kapott és pontosabb kormányzást. Ennek eredményeként a RAV4 ebben a verzióban érezhetően stabilabb és kontrolláltabb, különösen kanyargós utakon.
Fontos viszont, hogy ez még mindig nem sportautó. Az Auto Express szerint a GR Sport ugyan jobb vezetési élményt ad, de nem válik igazán izgalmassá – inkább „kevésbé unalmas”, mint valóban élvezetes. Ez jól mutatja az autó karakterét: továbbra is a biztonságos, kényelmes és kiszámítható vezetés áll a középpontban.
