Kedden hajnalban megérkezik az északnyugat felől betörő hidegfront, és percek alatt teljesen megváltozik az időjárás képe. Az ég beborul, többfelé ered el az eső, és újabb zivatarok söpörhetnek végig az országon.
A csapadékzóna fokozatosan kelet felé tolódik, miközben nyugaton már megkezdődik a lehűlés. A legdurvább változást azonban a szél és a hőmérséklet hozza: az északnyugatira forduló légmozgás sokfelé viharossá erősödik, főként az Észak-Dunántúlon csaphatnak le veszélyes széllökések.
Döbbenetes különbségek alakulhatnak ki az országon belül. Miközben az Alföldön még 20 fok fölött maradhat a hőmérséklet, addig nyugaton már délelőtt hideg, késő őszt idéző levegő árasztja el a tájat.
A hét legdurvább fordulata szerdán érkezik meg. MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A műszerfal modern hatást kelt, főként a nagy kijelzőknek köszönhetően. A digitális kijelzők és az infotainment rendszer a kategóriában elvárható szintet hozzák, támogatják az Apple CarPlay és Android Auto rendszereket is, így a legtöbb felhasználó számára könnyen használhatók. Ugyanakkor a kezelőfelület nem mindig a leglogikusabb, és sok funkció érintőképernyőre került, ami vezetés közben elvonhatja a figyelmet. A fizikai gombok hiánya bizonyos funkcióknál szintén visszalépésnek érződhet, még ha néhány alapvető vezérlőelemet megtartottak is.
A hajtáslánc egy hibrid rendszer, amely egy 1,5 literes benzinmotort és egy elektromos rásegítést kombinál. Alacsony sebességnél az autó meglepően csendesen, akár tisztán elektromos módhoz hasonlóan is képes haladni, ami városi környezetben kifejezetten kellemes. Amikor viszont nagyobb teljesítményre van szükség, a benzinmotor hirtelen bekapcsol, és ilyenkor a működés kevésbé kifinomult, a gyorsítás hangosabb és kevésbé lineáris, mint amit a kategória legjobbjaitól megszoktunk. Autópályán és nagyobb tempónál a motor hangja is jobban behallatszik, ami csökkenti a prémiumérzetet.
Menettulajdonságok szempontjából a Tiggo 4 inkább a kényelmes, mintsem a sportos beállítottságot képviseli. A futómű városi környezetben néha feszesebb, rosszabb útfelületeken pedig kissé rázós, míg nagyobb sebességnél inkább puhává válik, ami nem mindig ad stabil érzetet. A kormányzás könnyű, de nem túl pontos, ezért kanyarokban nem ad túl sok visszajelzést a vezetőnek. Ez nem feltétlenül probléma a célközönség számára, hiszen a modell nem a dinamikus vezetési élményre épít, hanem a kényelmes, nyugodt haladásra.
