Az énekesnő ezután 2005-ben kiadta Édes mé/eg című lemezét, amin a Magyarország című dal is helyet kapott. A dal zeneszerzője René Duperé, a szövegét Geszti Péter írta. A 2005. augusztus 20-i nemzeti ünnepen a tűzijáték nyitánya alatt Oláh Ibolya énekelte el a budapesti Lánchíd tetején. A 48 éves énekesnő a PartizánPOP című műsorában 2022-ben kijelentette, hogy soha többé nem fogja elénekelni a dalt, ami miatt sok politikai tá/adás érte. Ma már nem hiszek az embe/ekben. Hittem, hogy tényleg jó dolgokat lehet csinálni. Hittem az összetartásban – fogalmazott akkor. MUTATJUK A RÉSZLETEKET hogy mi történt a TISZA rendezvényen!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Otthoni töltésnél egy hagyományos, 7,4 kW teljesítményű wallbox használatával valamivel kevesebb mint nyolc óra szükséges a Renault 4 teljes feltöltéséhez. Ez ideális lehet az éjszakai töltéshez, amikor az autó hosszabb ideig áll. A legtöbb tulajdonos számára ez bőven elegendő, hiszen az autó reggelre teljesen feltöltött állapotban várhatja a napi használatot. Az elektromos autók egyik legnagyobb előnye továbbra is az a kényelem, hogy nem szükséges benzinkútra járni, hanem az autó otthon is könnyedén feltölthető.
A Renault 4 töltőrendszerének egyik különösen intelligens funkciója az úgynevezett vehicle-to-load technológia. Ez lehetővé teszi, hogy egy adapter segítségével külső elektromos eszközöket csatlakoztassunk az autó töltőcsatlakozójához. A rendszer 3,7 kW teljesítmény leadására képes, ami meglehetősen sokoldalú felhasználást tesz lehetővé. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autó képes lehet például elektromos kerékpárok töltésére, kempingfelszerelések működtetésére, laptopok vagy kisebb háztartási eszközök áramellátására is.
Ez a funkció különösen hasznos lehet szabadtéri programok, kempingezések vagy hosszabb utazások során. Egyre több elektromos autó kínál hasonló megoldást, de a Renault esetében ez a technológia jól illeszkedik az autó praktikus és életmód-orientált karakteréhez. A Renault 4 ugyanis nem csupán egy egyszerű városi elektromos autó akar lenni, hanem egy sokoldalú, aktív életstílushoz alkalmazkodó jármű.
A modellválaszték három különböző verzióból áll, bár ezek mindössze két biztosítási kategóriába sorolhatók. Az Evolution kivitel a 28-as biztosítási csoportba tartozik, míg a magasabb felszereltségű Techno változat a 27-es csoportba került. Ennek egyik oka valószínűleg az, hogy ez a verzió első parkolószenzorokat is kapott, amelyek csökkenthetik a kisebb sérülések kockázatát. A csúcsfelszereltségű Iconic modell ismét a 28-as biztosítási kategóriába tartozik.
