Bár a helyzet súlyosabb is lehetett volna, szerencsére komolyabb sérülés nélkül megúszta az esetet, de a fájdalmai azóta is fennállnak. Egy kolléganője, Zsurzs Kati aznap este hazakísérte.
Pásztor Erzsi immár két hete gyógyul egy szerencsétlen baleset után, amely egy esti előadást követően történt.
„A cipőm lerepült, én pedig térdig becsúsztam egy parkoló autó alá. Úgy érzem, hogy anyukám és az angyalok vigyáztak rám odafentről, mert ez sokkal rosszabbul is végződhetett volna” – mesélte a story.hu-nak Pásztor Erzsi.
ÍGY VAN MOST A MŰVÉSZNŐ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A BYD Atto 2 jelentősége a gyártó számára aligha becsülhető alá.
A Dolphin és az Atto 3 között helyezkedik el a kínálatban, egy olyan középkategóriás crossoverként, amely az egyik legversenyképesebb szegmensben kíván teret hódítani.
Riválisai a világ minden tájáról érkeznek: Vauxhall Frontera Electric, Hyundai Kona Electric, Kia EV3, Peugeot e-2008, Renault Megane és még sok más modell küzd a vásárlók kegyeiért.
Az Atto 2 elsősorban városi családokat céloz meg, kiemelkedő beltéri technológiát és praktikusságot, bőséges alapfelszereltséget és versenyképes árat ígérve. Nézzük, hogy valóban megállja-e a helyét! A Kínában Yuan Up néven ismert modell elnevezése az Atto 3-hoz köti, noha a BYD korábban azt közölte, hogy minden jövőbeli SUV a Sealion nevet viseli majd – de ezzel most ne foglalkozzunk…
A spanyolországi európai bemutatón szereplő autók egy 45,1 kWh-s akkumulátorral voltak felszerelve, amely hivatalosan 312 km-es (WLTP) hatótávot biztosít. Az Egyesült Királyságba érkező modellek azonban egy 50 kWh-s akkumulátort kapnak, amely valamivel nagyobb hatótávot kínál majd – bár a pontos WLTP-adatokat még nem erősítették meg. Az akkumulátor egyetlen, 174 lóerős első tengelyre szerelt motorral párosul.
Két kivitel lesz elérhető a bevezetéskor, de az Egyesült Királyságban az Active változat nem lesz kapható, így a jobban felszerelt Boost lesz az alapmodell. 2025 végére csatlakozik majd a kínálathoz a Comfort változat, amely nagyobb akkumulátorral és erősebb motorral rendelkezik.
Minden modell 8,8 colos digitális műszeregységet kap, amelyhez az infotainment kijelző mérete a választott felszereltségtől függően változik. Az Active modellek 10,1 colos, míg a Boost és Comfort változatok egy 12,8 colos, álló és fekvő helyzetbe is forgatható kijelzőt kapnak.
A beltérben minden modell támogatja az over-the-air (OTA) frissítéseket, és alapfelszereltségként kínálja az Apple CarPlay és Android Auto rendszereket, a hangvezérlést, a műbőrrel borított üléseket, az ülésfűtést, a kristályhatású váltókart és a panorámatetőt.
