Hogy fulladtak bele a 30 centis vízbe a Huszti ikrek? Egyre több a rejtély! A rendőrségi közlemény szerint a híd meglátogatása után a nővérek a térfigyelő kamerán láthatóak voltak, amint visszaindulnak a lakásukhoz. Ezután legközelebb már csak a hajnali órákban hagyták el a lakást.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az ajtókon lévő flush-fitting, pop-out kilincsek inkább egy Range Rover Velar-hoz hasonlítanak, mint a Kia EV6-hoz, és ezek engednek be az utastérbe.
Előfordul, hogy nem jelennek meg, amikor szükség van rájuk, vagy ami még rosszabb, úgy tűnik, hogy második vagy harmadik próbálkozásra kell őket meghúzni a vezetői ajtó kinyitásához, de működnek körülbelül olyan jól, mint bármelyik visszahúzható kilincs a piacon most (ami azt jelenti, hogy még mindig nem eléggé jól a mi ízlésünknek).
Miután belépsz, az EV9 kezdi felfedni, miről is szól valójában: tér, kényelem, sokoldalúság – és egy olyan luxus, amely legalábbis bizonyos szempontból messze meghaladja bármelyik más Kia modell jelenlegi szintjét.
A vezető viszonylag magasan és egyenesen ül egy viszonylag nagy kormánykerék előtt, valamint Kia dupla képernyős digitális kijelző konzol-csoportja előtt.
A magasabb tesztelők nagyobb hosszúságot kívántak mind a párnázatban, mind az ülés háttámlájában a csúcsmodell GT-Line S változatban, amely alapfelszereltségként Premium Relaxation ülésekkel rendelkezik. Az oldali és ágyéki támasztékok jók, de a fejtámasz hátrafelé állításának növelése kényelmesebbé tenné az ülést.
Kérdéses viszont, hogy miért szereltek motoros, fekvőstílusú támasztékokat a lábaknak az első ülésekre (GT-Line modellek és annál magasabb verziók esetén). A „pihenőülések” működhetnek limuzinok hátsó ülésein, ahol az első utasülés előre csúsztatható és összecsukható, hogy elférjen, de ebben az esetben alig adnak hozzá valódi pihenési lehetőséget.
