Hugh Grosvenor és Olivia 2024-ben kötötték össze az életüket egy elegáns ceremónia keretében, amelyre a chesteri katedrálisban került sor. A pár esküvője nagy érdeklődést váltott ki, hiszen a Westminster hercege az Egyesült Királyság egyik leggazdagabb arisztokratája, családja pedig hosszú múltra tekint vissza az angol nemesség körében. A boldog hírről először a Times magazin számolt be, amelyben az örömszülők úgy fogalmaztak: „Mindkét család tagjai teljesen el vannak ragadtatva a hírtől.”
Vilmos herceg is megszólalt:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az elektromos autók nehezen keltenek izgalmat az autórajongók körében, ezért a Maserati erőteljes képi világgal próbálja eladni első villanyautóit: a villámmal – vagyis olaszul „folgore”-val.
Az első érkező modell a Maserati Grecale Folgore, egy nagyméretű (4,8 méter hosszú) SUV, amely már 2022 óta kapható V6-os és négyhengeres turbós benzinmotorokkal – az Autocar visszafogott elismeréssel fogadta.
Nagy teher nyomja a vállát, nemcsak azért, mert meghatározza az olasz luxusmárka átállását az elektromos hajtásra, hanem mert a többi modellhez képest ez lesz a volumenmodell – legalábbis a Maserati Granturismo Folgore kupéhoz és a hamarosan érkező Maserati MC20 Folgore szupersportautóhoz viszonyítva.
Talán éppen ezért érkezett meg a Grecale Folgore valamivel gyorsabban a piacra, ellentétben a hagyományos Grecale-lel, amely igencsak megkésve lépett be a D-szegmens SUV-k világába. Így most a Mercedes-Benz EQE SUV-val, a Porsche Macan Electric-kel, az E-tronnal és a Genesis Electrified GV70-nel kell megküzdenie.
A Folgore-t a hagyományos Grecale-tól könnyű megkülönböztetni, mivel megtartja a tipikus Maserati stílusjegyeket, mint az ovális hűtőrács és az oldalsó légbeömlők, bár az utóbbiak már fények, nem pedig szellőzők.
A legegyszerűbb módja annak, hogy felismerjük az elektromos modellt, az a kipufogócsövek hiánya, a finoman áttervezett lökhárítók és az egyedi (de választható) 21 hüvelykes kerekek, amelyeket a képeken láthatsz.
A Folgore úgy tűnik, hogy megoldja a hagyományos Grecale enyhén billenő testtartását. Az álszerű háromágú kerekeket is nagyon kedvelem.
Ellentétben a Granturismóval, amely egy egyedileg tervezett platformot használ mind az 800V-os elektromos, mind a belső égésű motoros változathoz, a Grecale lényegében a Giorgio platform radikális átdolgozására épül, amelyet az Alfa Romeo Giulia és az Alfa Romeo Stelvio számára fejlesztettek ki.
A mérnököknek sikerült elhelyezniük az akkumulátort a padló alatt, és elég nagy is lett: 105 kWh, amelyből 97 kWh használható. Ez két 275 lóerős elektromos motort hajt, összesen 550 lóerőt biztosítva. Aggasztó viszont, hogy nem túl hatékonyak (2,6 mpkWh WLTP), ami azt jelenti, hogy a Grecalénak tényleg szüksége van arra a hatalmas akkumulátorra, hogy még használható hatótávot érjen el. Nem, a 311 mérföld nem rossz, de nagyon kicsit kevesebb, mint amit a Tesla Model Y Performance egy sokkal kisebb (75 kWh) akkumulátorral elér.
Ennek eredményeként, míg a Tesla (ami elismerhetően kisebb autó) 1986 kg-ot nyom, addig a Maserati súlya egy bolygóhoz hasonló 2480 kg. A Q6 E-tron, amelynek 100 kWh akkumulátora van, 2350 kg-ot nyom.
