„Nem akarom őket többet látni!”
A médiaszemélyiség később TikTok-videóban próbálta tisztázni a helyzetet, elmondva, hogy nagyon rosszul esett neki a támadások áradata. Állítása szerint félreértették, és bár ritkán szólal meg ilyen ügyekben, most szükségesnek érezte, hogy reagáljon.
A közösségi médiában rögtön fellángolt a vita, főként a Rdditen, ahol a nézők megosztott véleményeket fogalmaztak meg. Sokan szkeptikusan fogadták a magyarázatot:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Lehet, hogy már nem sok mérföldkő vár a most tizenhét éves Fiat 500-ra? A modern autómárkák többsége már rég túllépett a generációs váltásokon ilyen korban.
Történelmi értelemben azonban a valóban különleges kisautók hajlamosak hosszabb ideig élni. A Mini eredeti verziója és a Citroën 2CV több mint négy évtizeden keresztül folyamatos gyártásban volt, és csak apró, fokozatos frissítéseket kaptak; az eredeti Volkswagen Bogár pedig több mint hat évtizedet élt.
2007-ben bemutatott Fiat 500, ötven évvel az azt ihlető Cinquecento bemutatása után, nagy siker lett a Fiat számára.
A jelenlegi helyzetben nehéz elképzelni, hogy a megújult Fiat 500 ennyire hosszú ideig fennmarad – de ha még egy évig vagy annál hosszabb ideig túléli, akkor hosszabb életet élhet, mint Dante Giacosa 1957-es ‘nuova 500’-as eredetije.
Az eredeti Nova 500 annyira alapvető volt, hogy részben a robogók alternatívájaként tervezték. Csak egy motorváltozata volt, és mindössze két ülés (a bemutatókor), plusz suicid ajtók voltak. Ehhez képest a modern 500 sokkal nagyobb és erősebb.
2007-ben, ötven évvel a Cinquecento bemutatása után, a Fiat 500 nagy siker lett, eladási számokat generált, és jelentősen javította a márka imázsát. Ezen kívül egy egész testvérmodellt is létrehozott: a 500X-et, a 500L-t, és most már az összes elektromos Fiat 500-at.
Régóta nem tesztelte már ezt az autót az Autocar; az utolsó brit tesztünk során még a 2020-ban bevezetett 1.0 literes mild-hibrid motor előtt járunk, amely azóta az autó motorja lett.
Ebben az időszakban a Fiat régi két- és négyhengeres benzinmotorjait eltávolították, és helyette egy háromhengeres egységet szereltek be, amely egy szíjjal meghajtott 12 voltos indítómotort és egy kis lítium-ion akkumulátort használ, bár továbbra is csak 68 lóerőt és 92 Nm nyomatékot kínál. A Fiat ekkor vette a lehetőséget, hogy a régi ötsebességes kézi váltót egy hatsebességesre cserélje, és nem pótolta az autó régi, darabos ‘Dualogic’ ötsebességes automatizált manuális váltóját sem.
