A csatorna stratégiája világosan látszik: igyekeznek minden eszközt bevetni, hogy még több nézőt vonzzanak és megnehezítsék az RTL helyzetét. Ennek egyik példája volt március 15-én, amikor délután megismételték a Hunyadi sorozat első három epizódját, majd az esti főműsoridőben dupla résszel folytatták a szériát. Ráadásul ezt követően a Super TV2-n is leadták az új epizódokat rendezői változatban, eredeti nyelvű részekkel és magyar felirattal.
A hétvégi változtatás valószínűleg erős nézettséget hozott a TV2-nek. Annyi azonban már biztos, hogy a csatorna ezen a hétvégén is módosítja a műsorrendet, ismét a Hunyadi kap kiemelt szerepet. EZÉRT A TÉNYLEK ÉS A FARM VIP IS MÁSKOR LESZ! ITT VANNAK AZ IDŐPONTOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Elvárhatnánk, hogy egy autógyártó, amely teljesen új a európai piacon, egyetlen modellel kezdje a bemutatkozást, de alig egy évvel az első modelljének debütálása után a BYD már a harmadik autóját is bemutatja az Egyesült Királyságban: a BYD Seal-t.
A BYD nem csupán új modelleket dob a piacra – helyi gyártásra is elkötelezte magát egy magyarországi gyár építésével. Ez az első kínai gyártó, amely ezt megteszi, mióta az MG bezárta a longbridge-i üzemét.
A magyar gyár még néhány évre van, de itt van ma a Seal. Csúfolhatod a cukinak tűnő nevet, de ez egy nagyon komoly autó.
A BYD Atto 3 és BYD Dolphin alacsonyabb szegmensekbe szánt modellek, előbbi egy elsőkerék-hajtású crossover, utóbbi pedig egy hatchback. Egyik sem kínál valódi fenyegetést a kategória vezetőinek, de a Dolphin árával nagyjából indokolható.
A Seal viszont egy lépéssel tovább emeli a BYD tétjét hátsókerék-hajtással, nagy akkumulátorral, vonzó, aerodinamikus karosszériával és komoly teljesítménnyel.
Első pillantásra a Seal egy hiteles Tesla Model 3 riválisnak tűnik, így egy egymotoros, hátsókerék-hajtású verziót tettünk alá teljes road tesztnek, hogy megnézzük, mennyire komoly a fenyegetés. A dupla motoros Seal-ek 523 lóerős teljesítménnyel és 3,8 másodperces 0-100 km/h gyorsulási idővel rendelkeznek, míg a hátsókerék-hajtású változatok is egészséges 308 lóerőt kínálnak, ami több, mint minden egymotoros riválisé. A hideg és nyirkos Millbrook Tesztpályán a hátsókerék-hajtású Seal csaknem elérte a 5,9 másodperces, hivatalosan megadott 0-100 km/h gyorsulási időt, de két tizeddel hosszabb időre volt szüksége.
Egy elektromos családi autóhoz képest biztosan nem teljesítményhiányos. Ugyanakkor érdekes megjegyezni, hogy a hátsókerék-hajtású Tesla Model 3 papíron ugyanannyira gyors, annak ellenére, hogy kevesebb teljesítménye van. A Seal súlyosabb saját tömege okolható ezért.
