Ez a házi készítésű gyomirtó egy biztonságos, olcsó és hatékony alternatíva a gyomok kiirtására káros vegyszerek használata nélkül. Egyszerű háztartási hozzávalókkal és egy gyors elkészítési módszerrel pillanatok alatt megszabadíthatja kertjét a nem kívánt gyomoktól. Hozzávalók (500 ml-hez) 500 ml víz, 1 evőkanál só, 1 evőkanál szódabikarbóna, 5 evőkanál folyékony mosogatószer.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A feszesebb futómű előnyei jól érezhetők a nehezebb, kanyargós utakon, mivel a 508 meglepően precízen veszi a kanyarokat. A jól hangolt kormányzás és a kis méretű kormánykerék fokozzák az autó sportos érzetét. A karosszéria mozgása kiválóan kontrollált, és bár a 508 vezetési élménye nem olyan kifinomult, mint egy M 3-asé, mégis bőven megállja a helyét olyan versenytársakkal szemben, mint például a Vauxhall Insignia.
A motorválasztékot leegyszerűsítették: elérhető egy 128 lóerős, 1,2 literes Puretech benzinmotor, vagy egy 1,5 literes BlueHDi dízel, szintén 128 lóerővel. Emellett egy 222 lóerős plug-in hibrid változat is szerepel a kínálatban. Mindegyikhez nyolcfokozatú automata váltó tartozik.
A vásárlók négy felszereltségi szint közül választhatnak: a belépőszintű Active Premium nem rendelhető a plug-in hibrid hajtáslánccal, míg az Allure Premium, GT és GT Premium szintek választhatók benzines, dízel vagy hibrid hajtással is. Emellett elérhető egy különálló modell is, a 508 Peugeot Sport Engineered, amely plug-in hibrid technológiát használ, 350 lóerőt nyújt, és alapból összkerékhajtással rendelkezik.
Sportos megjelenéséhez méltón a Peugeot 508 meglepően élvezetes vezetési élményt nyújt. Talán nem annyira, hogy valódi kihívója legyen a BMW 3-as sorozatnak, de a kategórián belül mindenképp a dinamikusabb modellek közé tartozik vezethetőség szempontjából.
Az 508 ugyanarra a padlólemezre épül, mint a 3008-as SUV, és tekintve, hogy az milyen kényelmes rugózással rendelkezik, joggal lehet hasonlót várni az 508-tól is. A legtöbb esetben ezt is nyújtja, bár az útegyenetlenségek elnyelésében nem egészen éri el az SUV szintjét.
A Peugeot kissé feszesebbre hangolta az 508 felfüggesztését, mint a családközpontú 3008-asét, ennek következtében bizonyos úthibák jobban érezhetők az utastérben – különösen azoknál a változatoknál, amelyekre a legnagyobb, 19 colos könnyűfém keréktárcsák kerültek. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy kényelmetlen lenne – kis sebességnél ugyan kissé ideges a rugózás, de autópályán a feszes hangolás előnyére válik, mivel jól kontrolláltan simítja el az úthullámokat.
