Minden használat előtt jól rázza fel a szórófejes flakont, hogy megakadályozza a só leülepedését. Permetezze közvetlenül a nem kívánt gyomokra, alaposan áztassa el a lombozatot. A legjobb eredmény elérése érdekében a nap legmelegebb szakaszában alkalmazza, amikor a nap a legerősebb.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A másik oldal viszont az, hogy a feszes futóműnek köszönhetően az 508 sokkal kevésbé billen meg kanyarodáskor. Olyan, mintha „bele lenne ragasztva” az aszfaltba, a tapadása lenyűgöző. Az eleinte szokatlanul kicsi kormánykerék kezdetben furcsának tűnhet, de rendkívül közvetlenné teszi a kormányzást, és agilisabbá varázsolja az autót a legtöbb riválishoz képest. A kormányzás jól súlyozott, és lehetővé teszi, hogy precízen irányítsuk az autót, különösen kanyargós mellékutakon.
Minden motor megfelelően végzi a dolgát, bár természetesen az 1,5 literes dízel nem olyan élénk, mint amilyet szívesen látnánk. Korábban ez a motorváltozat elérhető volt kézi váltóval is, de mostanra minden modell a Peugeot EAT8-as automata váltójával érkezik.
Az automata váltó jól működik, az áttételek közötti váltások szinte észrevétlenek, és manuális üzemmódban is jól reagál a kormány mögötti váltófülek használatakor. A váltófülek azonban kissé kicsik – lendületes kanyarodáskor könnyen el lehet veszíteni őket –, és a váltó néha kissé darabosan viselkedik megálláskor.
A Peugeot 508 motorválasztéka szinte minden igényt lefed: gazdaságos és takarékos dízel, benzines modell, valamint plug-in hibrid változat is elérhető – mindegyik ugyanazt a nyolcfokozatú automata váltót használja. A plug-in hibrid (PHEV) verzió minden felszereltségi szinten elérhető, kivéve a belépő szintű Active Premium változatot.
