A Párbeszéd képviselője ezután feltette kérdését: „Hogyan gondolja azt, hogy az ön felc/úti focipályáját fűtik, és Iványi Gábor templomában kikapcsolják a fűtést? Ön azt gondolja, hogy ez a k/re/ztényi viselkedés?”. A kérdés menet közben hangzott el, majd Szabó Tímea odaszólt valakinek Orbán Viktor stábjában: „Ne lök/össön legyen szíves, nem fogom bá/tani a miniszterelnök urat. Nem is hiszem, hogy f/l tőlem”. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az Alfa Romeo 159 a kormány mögül pontosan azt nyújtja, amit sportos megjelenése ígér. A vezetési élmény már az első métereken meggyőző: a kormányzás karaktere ideálisan illeszkedik az autó személyiségéhez, önközpontosító hatása éppen megfelelő mértékű, súlyozása pedig természetes és kiegyensúlyozott. A visszajelzések tiszták és közvetlenek, a pontosság kiemelkedő, az úthibákból érkező kellemetlen visszarúgások pedig jól szűrtek. Ritka az olyan elsőkerék-hajtású felső-középkategóriás limuzin, amely ennyire harmonikus kapcsolatot teremt vezető és gép között. A 159-es nem feltétlenül gyorsabb a kanyarokban vetélytársainál, mégis különösen stabilnak és tapadósnak érződik, mintha szinte odaszögeznék az aszfalthoz. A futómű magabiztosságot sugall nagy tempónál is, és autópályán haladva is érezhető az a masszív, egyben lévő konstrukció, amely az egész modellt jellemzi.
Az élmény ára azonban a rugózási komfortban mutatkozik meg. Az autó nem ráz kellemetlenül, nem üt fel durván az úthibákon, mégis határozottan feszes hangolású. A nagy méretű gumiabroncsok bizonyos útfelületeken számottevő gördülési zajt generálnak, ami hosszabb utazások során csökkentheti a csendes suhanás érzetét. Bár az utastér jól szigetelt, a durvább aszfalt hangjai beszűrődnek, így a 159 nem a kategória legcsendesebb utazóautója.
