A népszerű műsor második szezonjában Wollner Péter, vagyis Brumi és Kovács Renáta egyike volt a legígéretesebb pároknak, akik a fináléban úgy döntöttek, hogy továbbra is házastársak maradnak. Noha sokan remélték, hogy kapcsolatuk a kamerákon túl is sikeres lesz, végül külön utakon folytatták.
– Ezt a döntést én hoztam meg. Úgy érzem, annyira különbözünk, mint a Tűz és a Víz! – írta korábban közösségi oldalán Brumi, aki szerint kapcsolatuk csak komoly áldozatok árán működhetett volna, erre pedig ő nem volt hajlandó.
Egykori felesége, Reni február elején a Tények Plusz műsorában mesélt kettejük problémáiról, és úgy vélte, hogy egy másik szereplő, Orsi is szerepet játszott a történtekben. Brumi azonban másként látta a helyzetet, és cáfolta Reni állításait. Akkor még rejtélyesen nyilatkozott a magánéletéről:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez egy érdekes fordulat a Toyota belső tereinek világában. Ha valaki már vezetett egy Corollát, RAV4-et vagy C-HR-t, akkor pontosan tudja, mire számíthat: nem feltétlenül a legmagasabb szintű anyaghasználatra vagy a német autókra jellemző harmonikus dizájnra, de megbízható ergonómiára és precíz összeszerelési minőségre mindenképpen. Ehhez képest a bZ4X sok tekintetben meglepően eltér ettől a megszokott Toyota-karaktertől. A Toyota tervezői viszonylag letisztult formákkal próbálták megteremteni a bZ4X futurisztikus belső dizájnját. Első ránézésre ez sikerült is: a műszerfal textilborítása és a meggyőző műbőr kárpitozás prémium érzetet kelt. Azonban ha jobban megvizsgáljuk, a kép már vegyesebb. Sok a kemény műanyag és a különböző anyagtextúrák nem mindig harmonizálnak egymással. Bár egyik sem kirívóan rossz, az összhatás elmarad például a Skoda Enyaq iV vagy a Nissan Ariya szintjétől.
A csomagtartó mérete szerényebb, de legalább az alsó rekesz praktikus: könnyedén elnyeli a töltőkábeleket és egyéb kisebb tárgyakat. A megszokott Toyota-precizitás ezúttal nem érezhető annyira. Néhány alkatrész, mint például a műszeregység burkolata vagy az ajtókilincsek, kissé gyengének hatnak. Az eddig megszokott fizikai gombok helyett pedig egy fényes fekete, érintésérzékeny felületet kapunk, ami nem feltétlenül a legjobb megoldás a mindennapi használatra.
Az apró, Peugeot-stílusú kormány sem feltétlenül szerencsés választás, mert több problémát szül, mint amennyit megold. Az üléspozíció egyértelműen a steer-by-wire rendszerrel használandó yoke-kormányhoz lett kialakítva. Az analóg kormánykerékkel viszont kényelmetlen kompromisszumokat kell kötni: ha úgy állítjuk be, hogy ne takarja ki a műszereket, akkor nagyon alacsonyra kell engedni a kormányoszlopot, ami nem túl kényelmes.
A műszeregység kijelzője sem túl látványos, annak ellenére, hogy a Toyota ebben a régióban egyediséget akart. A grafikák kissé elavultak, és a testreszabhatóság is minimális. Ráadásul nincs lehetőség az akkumulátor százalékos töltöttségének megjelenítésére, csak a hátralévő hatótáv látható mérföldben vagy kilométerben.
