– A magánéletem rendben van, köszönöm. Az elmúlt három hónapban volt valaki, aki sokat segített nekem, és akivel jól érzem magam – árulta el sejtelmesen.
Mostanra azonban Brumi egyértelműen világossá tette, hogy ismét szerelmes: Instagram-oldalán egy olyan fotót tett közzé, amelyen egy szőke hölggyel cskolzik. Egyelőre nem tudni, hogy a képen szereplő nő azonos-e azzal, akire korábban utalt, de az biztos, hogy új fejezet kezdődött az életében.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Ez is érdekelhet:
A hátsó térkínálat megfelelő – ahogy azt az elektromos autóknál megszoktuk –, a térérzetet azonban a sötét belső tér és az egyszerű anyaghasználat kissé lerontja. Egy 50 000 fontos autótól (kb. 20 millió forint) elvárná az ember, hogy a hátsó sorban is prémium érzést kapjon, de itt ez nem teljesül. Megvannak az alapvető extrák – két USB-C csatlakozó és szellőzőnyílások –, de az összhatás rideg, puritán és nem túl elegáns. Bár a hátsó üléssor elég tágas, a csomagtartó csalódást keltő. A formája praktikus, és van néhány hasznos kampó is, de a teljes térfogat csak 452 liter – ez kevesebb, mint a Kia EV6, és meg sem közelíti az óriási Skoda Enyaq iV csomagterét.
Pozitívum, hogy van egy extra alsó rekesz, amely tárolóként funkcionál, de elöl a motorháztető alatt semmilyen extra tárolóhely nincs – ott csak az elektromos rendszer alkatrészei kaptak helyet. A Toyota bZ4X egyértelműen más megközelítést alkalmaz, mint a márka eddigi modelljei. A futurisztikus dizájn és a különleges megoldások érdekesek, de az ergonómiai hiányosságok és a kisebb-nagyobb kompromisszumok miatt nem biztos, hogy minden Toyota-rajongónak elnyeri a tetszését. Az Enyaq iV vagy az Ariya prémiumabb érzést nyújt, a Kia EV6 praktikusabb és nagyobb hatótávval rendelkezik, így a Toyota komoly versenytársakkal néz szembe.
A Toyota bZ4X 4WD változata két 107 lóerős villanymotorral dolgozik, összesen 214 lóerős teljesítménnyel. A 2023 kg-os tömegével ez azt jelenti, hogy az autó teljesítmény-tömeg aránya 107 lóerő/tonna, ami papíron nem tűnik túl erősnek. Összehasonlításképpen:
A hátsókerék-hajtású Kia EV6 (single-motor) 114 lóerő/tonna aránnyal rendelkezik,
A duálmotoros Kia EV6 AWD pedig 154 lóerő/tonna arányt kínál.
Mindezek alapján a Toyota nem tűnik egy sprinternek – a valóság azonban árnyaltabb.
