A gyanakvás nem most kezdődött. Már a tavalyi év során, amikor véget ért a műsor forgatása, felröppentek bizonyos szóbeszédek, melyek szerint Petra és Aurelio közelebb kerültek egymáshoz, mint ahogy azt ők állították. Egy névtelen szállodai dolgozó állította, hogy látta őket együtt eltölteni az éjszakát egy hotelben – mindezt úgy, hogy a hölgy neve alatt nem is volt foglalás. Bár akkoriban mindketten tagadták, hogy bármi történt volna közöttük, a rajongók nem nyugodtak bele a hivatalos válaszokba.
MEGTÖRTÉK A CSENDET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mazda CX-80 a 2022-es CX-60 hétüléses utódjaként hamarosan megérkezik az Egyesült Királyságba. A hivatalos sajtóeseményre 2025 elején kerül sor, de a Mazda kölcsönzött nekünk két jobb kézre szabott, szinte végleges prototípust, hogy megnézhessük, hogyan boldogulnak az Egyesült Királyság közlekedési körülményei között.
Első ránézésre a CX-80 nem különösebben szokatlan családi SUV, legalábbis nem tér el túlságosan a Mazda korábbi modelleitől. De ha egy kicsit mélyebbre ásunk a márka történetébe, érdekes mintázatot találunk a különc dizájnok és bátor kísérletek terén, mint például a Pathfinder XV-1. Ez a furcsa 4×4-es modell az 1960-as évekből a Series 1 Land Rover utánzata volt, saját egyedi, kissé komikus dizájnnal. Néhány ilyen autót Kermit zöld színben festettek, és kormányzati használatra készültek Burmában. Bár ez elég távol áll a kifinomult CX-80-tól, mégis a Mazda határok átlépésének hagyományát képviseli.
Vagy ott van a Parkway 26, egy motoros bemutató autó, amelyből gyártottak is néhány példányt. Ez egy hatalmas, 25 férőhelyes minibusz volt, amit egy kétrotoros Wankel motor hajtott. Mivel nem volt elég ereje, két 70 literes üzemanyagtartályra volt szükség ahhoz, hogy működjön. Mindössze 44 példány készült belőle—tipikus Mazda “különlegesség.”
Ezért, ha figyelembe vesszük a márka történelmét, a CX-80, az új dízelmotorral, teljesen normális lépés a Mazda számára, még ha a jelenlegi európai piacon a dízel iránti kereslet csökkent is.
Az Új Motor: Mild-Hybrid Mestermű
A főszereplő a Mazda új 3,3 literes soros hathengeres dízelmotorja. Ezt a CX-60-ban mutatták be először, és most a CX-80-ban is helyet kapott. Ez a motor mild-hybrid rendszerrel rendelkezik, amely ötvözi a kifinomultságot és a könnyű vezethetőséget, miközben bőséges nyomatékot biztosít egy hétüléses SUV számára. Amikor a Mazda bemutatta ezt a motort, széles körben dicsérték a termikus hatékonyságáért és a rendkívül csendes működéséért, különösen a mai dízelellenes piacon.
A kisebb négyhengeres, benzin-elektromos plug-in hibrid (PHEV) opcióval szemben, amely elsősorban a flottavásárlókat célozza, a soros hathengeres dízel inkább egy élvezetesebb és tartósabb választás azok számára, akik hosszú távú utazásokhoz vagy egyszerűen a nagyobb motorok erejéhez vágynak.
Chassis és Utazási Minőség: Finomított Felfüggesztés
A Mazda finomította a CX-80 felfüggesztését, hogy javítson a kényelmen, különösen a CX-60-hoz képest, amely a hátsó felfüggesztés túlzottan merev beállítása miatt kényelmetlen ridegséggel küzdött. Ez a finomhangolás kulcsfontosságú, mivel a CX-80-nak egyensúlyba kell hoznia a luxust és a praktikumot egy családi SUV-ban. Az első benyomások azt sugallják, hogy ezek a változtatások jól működtek—legalábbis papíron—de a valós tesztelés során fog kiderülni, hogyan teljesít a brit utakon.
A méretével és hétüléses kialakításával a CX-80 közvetlenül a Skoda Kodiaq és a Hyundai Santa Fe modellekkel versenyez, amelyek mind jól beváltak a praktikum, a kényelem és a tágas hely tekintetében. A Mazda-nak bizonyítania kell, hogy a CX-80 elegendő kifinomultságot és sokoldalúságot kínál ahhoz, hogy lépést tartson, különösen akkor, amikor a vásárlók egyre inkább a PHEV vagy teljesen elektromos SUV-ket választják ebben a szegmensben.
