Az énekesnő civil állásokat is vállal, de ő ezt egyáltalán nem szégyelli és bízik benne, hogy újra csinálhatja majd azt, amihez ért. 89 ezer ft nyugdíjat kap. „Őszintén szólva kevesebbre számítottam, de 89 ezret kapok. Mindenki tudja, ez mire elég… Maradjunk annyiban, a gondtalan, hátradőlős nyugdíjas évek még nem jönnek el, hiszen ebből nem lehet megélni.” – Mondta Bíró Ica.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az útközbeni töltés is egyszerű volt a Kia Charge alkalmazásnak köszönhetően. 1,99 fontért cserébe kedvezményes töltési tarifákat kaptam több száz európai töltőponton, valamint egy RFID-kártyát, amellyel csak le kellett csippantani a töltőnél, és már indult is a töltés. A számlázás havonta történt, és ezzel jelentősen leegyszerűsítették a töltés menetét terepen.
A Niro nemcsak elektromos változatban érhető el, hanem hibridként és plug-in hibridként is, ami még tovább növeli a vonzerejét. Egy hétig használtam a hibrid változatot is, és ugyanolyan praktikusnak és jól használhatónak találtam – egyedül a tankolási folyamat tért el. Okos húzás olyan autót fejleszteni, amit nem a hajtáslánc határoz meg – ez sokat segíthet azoknak, akik még nem készek, nem hajlandók vagy nem képesek teljesen elektromosra váltani. Itt senki nem marad ki a jóból.
Nem vagyok hivalkodó típus, és az utakon azokat az autókat kedvelem, amelyek élvezetesen vezethetők, miközben a józan ész szempontjait is teljesítik. Ezért is böngészem gyakran az Auto Traderen az ötös, hatos és hetes Golf GTI hirdetéseit – ezek az autók jól példázzák, hogyan lehet egy jármű egyszerre különleges és praktikus. A Niro EV nem fogja kiszorítani a Golf GTI-t a böngészési előzményeimből, de szívesen használnám napi autóként akár egy-két évig, miközben alig hiányozna más – és büszke lennék rá, hogy az enyém.
A Kia Niro nemcsak elektromos autóként érhető el, hanem hibridként és plug-in hibridként is. Az EV (tisztán elektromos változat) az eladások szempontjából a legkevésbé népszerű a három közül, ami jól mutatja, hol tart ma a piac az ilyen autók tekintetében (állandó, miközben az EV-k előretörnek). Ennek ellenére a hibrid és az elektromos változat eladásai viszonylag egyenlően oszlanak meg, az utóbbi egy hajszállal vezet.
